Charles Leclerc a admis qu'il avait des doutes concernant le pari de la stratégie à un seul arrêt de Ferrari qui lui a valu la victoire du Grand Prix d'Italie.
Leclerc et Ferrari ont opté pour la contre-stratégie à Monza à partir de la quatrième place sur la grille avec le reste des pilotes de pointe, dont la paire McLaren composée d'Oscar Piastri et de Lando Norris, qui avaient pour mission de traquer Leclerc et Carlos Sainz dans les derniers tours.
Les McLaren ont réussi à dépasser Sainz pour un double podium, mais Leclerc a battu Piastri de 2,664 secondes pour une deuxième victoire de la saison et la première de Ferrari à Monza depuis son succès en 2019.
Leclerc a admis que l'arrêt unique était son choix préféré avant la course, mais que les difficultés de Red Bull après avoir démarré avec les pneus durs griffés l'avaient inquiété.
"Avant la course, si vous m'aviez demandé, l'arrêt unique était définitivement ce que je voulais faire", a déclaré Leclerc aux médias, dont RacingNews365. "Au bout de 10 tours, je pense que nous avons vu que Red Bull commençait à avoir des problèmes à l'avant gauche avec les pneus durs, et c'est là que nous avons commencé à douter de l'arrêt unique.
"Nous pensions que cela serait beaucoup plus difficile car nous pensions que les pneus durs seraient plus difficiles à emmener jusqu'à la fin."
"Cependant, dès que je les ai chaussés, j'ai quand même pensé que c'était une possibilité, surtout quand Oscar est rentré au stand deux ou trois tours après." "J'avais l'impression d'avoir plus d'adhérence sans avoir de voiture devant, surtout sur les pneus avant, et c'est là que j'ai vraiment pensé que l'arrêt unique, on pouvait y arriver."
Difficultés à Monza
Tout au long de la course, les pilotes voulaient avoir de l'air clair devant eux en raison des préoccupations liées au graining, Leclerc révélant comment il n'avait pas grand-chose à perdre avec cette stratégie audacieuse.
"C'est aussi gratifiant que celui de 2019, je pensais que le premier serait toujours plus spécial s'il devait y en avoir un deuxième, mais en réalité ce n'est pas le cas. Le second se ressent tout aussi spécialement", a-t-il déclaré.
"Je ne m'attendais pas à cela en allant vers la course. Je pensais que nous aurions un peu plus de difficultés par rapport à McLaren, mais aussi par rapport aux Mercedes qui semblaient avoir un très bon rythme le vendredi."
"Cependant, après quelques tours, j'ai vu et senti que la voiture était bien placée. Oscar était peut-être un peu plus rapide. Il était difficile de voir le rythme de Lando car il était derrière. Ensuite, une fois que nous avons été undercutés, j'ai pensé : 'D'accord, nous perdons peut-être la victoire là'."
"Mais une fois que les deux sont passés par les stands, j'ai en fait gagné pas mal d'adhérence à l'avant, en ayant de l'air libre devant."
"Je n'avais pas grand-chose à perdre en essayant l'arrêt unique, mais nous avons fait un très, très bon travail avec ce pneu avant gauche, qui a été très, très difficile pour tout le monde."
"Nous avions beaucoup de graining à l'avant mais avons réussi à retrouver cette adhérence à l'avant, et cela nous a aidés à gagner aujourd'hui."
