Charles Leclerc se prépare à ce que les faiblesses de Ferrari soient "les plus visibles" en Belgique après avoir "payé le prix" lors du Grand Prix de Hongrie.
Ferrari a apporté une mise à jour du fond plat au Hungaroring dans le but d'essayer de corriger le rebondissement qui a été réintroduit dans la SF-24 après une mise à niveau lors du GP d'Espagne, avec Leclerc se qualifiant en sixième position, près de deux dixièmes plus lent que Carlos Sainz, lui-même à quatre dixièmes et demi de la pole position de Lando Norris en quatrième. En course, la voiture a échangé de positions avec Leclerc qui a obtenu la quatrième place, dépassant Max Verstappen après sa sortie de piste suite à une collision avec Lewis Hamilton lors d'une journée où il estimait que la voiture avait un rythme décent, mais il se lamentait du déficit de qualification de la machine.
"C'était bien, mais ce n'est pas suffisant pour me satisfaire," a déclaré Leclerc aux médias, dont RacingNews365. "En regardant l'image globale, nous manquons encore beaucoup de rythme en qualifications par rapport à nos principaux concurrents, et sur des pistes comme celle-ci, nous en paierons le prix.
"Donc je pense que nous avions une voiture compétitive, mais je ne pense pas que nous aurions pu faire beaucoup plus compte tenu de notre position de départ. Le rythme en qualifications, surtout avec Carlos qui a réalisé un très bon tour, je pense que c'est l'écart, et sur une piste comme celle-ci, nous étions à quatre dixièmes derrière et je ne pense pas qu'il y avait beaucoup plus dans la voiture." Spa va être un véritable test pour nous car c'est probablement la piste où je m'attends à ce que nos problèmes soient les plus visibles.
"Nous verrons si nous avons la confirmation qu'il y a beaucoup de travail à faire avant de résoudre nos problèmes et si les mises à jour de ce week-end nous ont aidés à progresser." Le GP de Hongrie de Leclerc
Quant à sa course proprement dite, Leclerc a été agréablement surpris de voir comment Ferrari pouvait suivre la Mercedes de Hamilton en début de course dans l'air sale, mais n'était pas satisfait d'une décision stratégique avant le dernier relais.
"Le rythme était assez bon, mais sur une piste comme Budapest, il est très difficile de vraiment dépasser, mais nous étions bien placés," a-t-il ajouté.
Les premier et deuxième relais étaient solides, mais nous avons dû faire un choix pour le dernier relais, que nous passions par les stands avec Lewis et prenions la place de Max, ou que nous restions dehors avec Max. Nous avons décidé de rentrer, ce qui, je pense, était un mauvais choix, et cela a rendu notre dernier relais très délicat car j'étais sur des mediums très usés lorsque Max est revenu, mais le rythme était là.
Nous nous attendions à ce que ce soit serré, mais j'avais l'impression que nous avions un léger avantage car, sur une piste où l'air sale est si préjudiciable pour la voiture derrière, j'avais l'impression de pouvoir suivre assez agréablement.
