McLaren a introduit un second important pack de mises à jour pour le Grand Prix des Pays-Bas, après avoir déjà mis le premier sur la voiture à Miami. Cela témoigne du travail remarquable du département aérodynamique de l'équipe basée à Woking, qui a constamment livré ces deux dernières saisons pour améliorer la voiture. Ils ont optimisé toutes les ressources à leur disposition, en termes d'heures en soufflerie et de simulations CFD. Cela impliquait d'analyser pratiquement chaque zone de la voiture, de l'avant à l'arrière.
Ce qui est très intéressant à voir, ce sont les changements apportés aux éléments externes de la suspension, à l'avant comme à l'arrière. Ils se caractérisent par un profil différent, notamment au niveau des conduits de frein, dirigeant efficacement le flux d'air passant par cette zone, augmentant ainsi l'efficacité aérodynamique.
Non seulement les suspensions ont été traitées, mais le fond plat se caractérise désormais par un bord latéral différent. De plus, l'aileron arrière avec une capacité portante plus élevée fait son entrée à Zandvoort. Cela diffère de l'aileron arrière à Monaco et en Hongrie, non seulement par la partie supérieure, mais aussi par le profilage de l'aileron de poutre, pour faciliter l'extraction du flux d'air inférieur du diffuseur.
Il s'agit de nouvelles fonctionnalités qui représentent en fait la configuration qui caractérisera la MCL38 dans la deuxième partie de la saison. Cela doit bien sûr prendre en compte les changements des circuits en termes d'appui. Ce faisant, nous anticipons déjà la course du week-end prochain à Monza, où la configuration aérodynamique sera clairement axée sur un appui minimal et une trainée réduite.
Les deux pilotes ont bénéficié du développement en réalisant divers tests. Ils ont beaucoup testé, notamment dans le domaine de la visualisation du flux d'air, en utilisant du liquide de visualisation sur les éléments de la suspension arrière et de l'aileron. Lors du premier essai libre de la deuxième séance, des râteaux aéro ont été utilisés à l'avant de la voiture avec divers capteurs pour analyser la pression locale du flux d'air devant les pontons latéraux.
