Onzième et quatrième place lors des premiers et deuxièmes essais libres pour le Grand Prix de Monaco. Max Verstappen aurait aimé un départ plus positif pour sa deuxième course à domicile - Verstappen réside à Monaco. Le pilote Red Bull de 26 ans n'était pas content de la RB20 vendredi, et a dû concéder pas moins d'une demi-seconde au rapide Charles Leclerc lors de la deuxième séance d'essais.
Aussi étrange que cela puisse paraître en raison de la réaction insatisfaite de Verstappen par la suite, rien n'est perdu si Red Bull améliore la vitesse pour les qualifications. Verstappen a perdu un temps incroyable par rapport à ses concurrents les plus proches. Dans le deuxième secteur seul, Leclerc était trois dixièmes plus rapide que Verstappen, qui a dû tout faire pour éviter le mur. Son talon d'Achille ? Les rebonds, le plaçant en quatrième position. Fernando Alonso et Lewis Hamilton étaient également plus rapides.
Le conseiller de Red Bull, le Dr Helmut Marko, avait également remarqué les rebonds que Verstappen devait gérer. "Nous ne perdons pas autant de temps du tout et nous n'avons pas performé comme les autres au niveau du moteur," a déclaré Marko. "La voiture rebondit trop, c'est vrai, mais nous avons progressé entre les premiers et deuxièmes essais libres. Alonso, Hamilton et Charles Leclerc ont tous également poussé sur le moteur. Nous étions plus proches de Leclerc lors du deuxième essai libre, même s'il reste le favori."
Regardez les qualifications de Verstappen et Leclerc ci-dessous. Les longs runs Suivez ensuite les qualifications.
Pourquoi Red Bull peut-il être optimiste ? Le long run solide. D'accord, les qualifications sont primordiales à Monaco et cela ne bénéficie pas à Verstappen s'il devait partir de la P6, mais le long run était très solide. Verstappen a commencé avec des pneus tendres, est passé aux durs dans la dernière phase et a enregistré des temps au tour très bons. Selon Marko, la voiture rebondissait également moins en long run.
Ses principaux concurrents, normalement Leclerc et Lando Norris, n'ont pas pu approcher ses temps en mediums et les derniers tours en durs de Verstappen étaient également très forts. Il est toujours incertain de savoir combien de carburant les différents pilotes utilisent, mais personne ne peut nier que Verstappen peut rivaliser avec les Ferrari et McLaren de cette manière. Surtout avec les pneus tendres, Verstappen était en moyenne une seconde plus rapide que Norris, et même dans les quelques tours en pneus durs, il a également pu approcher les temps du Britannique et de Leclerc. L'usure des pneus n'est généralement pas un problème à Monaco, comme cela s'est avéré une nouvelle fois.
La surprise possible à Monaco ? Mercedes et surtout Hamilton. Le Britannique a terminé premier et deuxième dans les simulations de qualifications et n'était pas non plus loin de Leclerc et Norris dans les longs runs. Mercedes a généralement du mal le samedi, mais il peut y avoir un très bon résultat s'ils peuvent maintenir cette tendance maintenant. Hamilton était déjà motivé et Leclerc voit même le septuple champion du monde comme la plus grande menace.
Red Bull devra donc se concentrer principalement sur la vitesse en qualifications. La RB20 a réagi de manière imprévisible avec peu de carburant et a eu les mêmes problèmes que l'année dernière. La voiture n'aime pas les bosses et les vibreurs, mais Red Bull semble avoir trouvé le meilleur compromis pour la course. Maintenant, nous devons peaufiner les réglages pour les qualifications, car dans ce cas, Verstappen pourrait facilement battre deux records uniques d'Ayrton Senna et Alain Prost. Ou est-ce que Leclerc frappera fort sur ses propres terres ?
Regardez les longs runs de Verstappen, Leclerc et Norris lors des deuxièmes essais libres ci-dessous. Veuillez noter : Verstappen est passé en pneus durs dans les derniers tours, Leclerc et Norris ont roulé en mediums.
