Il remporte à Monza, encore une fois. Avant l'arrivée de Charles Leclerc chez Ferrari en 2019, il s'était écoulé près d'une décennie depuis que les Tifosi avaient vu l'un de leurs Cavallino Rampante bien-aimés galoper en tête pour remporter le Grand Prix d'Italie. Il l'a maintenant fait deux fois après un triomphe éblouissant pour sa deuxième victoire "à domicile" de la saison après Monaco. Les Grands Prix de Monaco et d'Italie en tant que vos deux victoires en tant que pilote Ferrari monégasque ne peuvent pas être meilleurs - donc où mieux commencer notre tour des vainqueurs et des perdants qu'avec le chouchou des Tifosi.
Vainqueur - Charles Leclerc
Leclerc a été injustement critiqué par certains comme un 'marchand de pole positions' qui est rapide sur un tour, mais qui peut parfois avoir du mal à tout mettre bout à bout en course. Mais ce fut une course époustouflante, et l'une des meilleures de sa carrière, surtout autour du moment où Oscar Piastri est rentré aux stands pour la deuxième fois. Leclerc avait veillé à ne pas trop solliciter ses pneus durs, sachant qu'un arrêt était possible, mais difficile compte tenu du phénomène de dégradation rencontré dans tout le peloton. Plutôt que de tout risquer, il a ménagé le pneu avant-gauche et lorsque qu'il s'est retrouvé en tête après l'arrêt de Piastri, il n'y avait rien à perdre en allant jusqu'au bout, la troisième place étant le pire résultat possible. Au final, les Tifosi ont eu ce qu'ils voulaient, Leclerc aussi, et la F1 une autre belle histoire.
Lando Norris/McLaren
McLaren doit réaliser qu'il a une opportunité en or de remporter les championnats des pilotes et des constructeurs et doit abandonner ce non-sens de 'papaya rules' qui semble être un discours de management pour 'nous ne voulons pas contrarier Oscar Piastri.' Piastri ne va pas remporter le championnat 2024, Lando Norris le pourrait. En laissant passer Piastri en Hongrie, il a manqué sept points supplémentaires à Max Verstappen et en ne disant simplement pas à Piastri de ne pas attaquer Norris en Italie, peut-être dix de plus s'il avait continué à gagner. C'est tout simplement impardonnable pour une équipe qui fait tant de choses correctement en ce moment et qui surfe sur une vague de momentum avec une voiture qui semble pouvoir rivaliser partout. Mais une décision devait être prise samedi soir avant la course, à savoir que Piastri est désormais le numéro deux pour le reste de la saison et que Norris doit recevoir tout ce dont il a besoin pour gagner. Des opportunités comme celle-ci ne se présentent pas souvent. Quant à Norris, il s'est sagement retiré du dépassement au virage 4 sur Piastri au premier tour, risquant une collision, mais en partant en pole, le seul endroit où il faut finir est en première position - tout le reste est un échec. Il y a encore des chances d'attaquer Verstappen mais un écart de 62 points dans le championnat des pilotes est bien plus grand qu'il ne le devrait alors que la F1 quitte l'Europe pour les courses lointaines.
Vainqueur - Ferrari
La stratégie de Ferrari a souvent été critiquée ces derniers temps, mais celle-ci a été judicieusement pensée pour une équipe qui murmure, mais qui pourrait bien être en course pour le titre. Avoir le courage d'opter pour un arrêt au stand quand tout le monde autour choisit deux arrêts et de rester sur cette conviction sent quelque chose qui a parfois manqué à la stratégie de Ferrari, l'instinct du pilote. Si vous repassez par les stands, vous rentrez troisième, récupérez un joli trophée et tout le monde sourit. Restez en piste, et vous visez la victoire sans rien avoir à perdre et vous repartez avec une victoire en Grand Prix. Ferrari a fait les bons choix. Bakou et Singapour à venir devraient également convenir au package SF-24 avec ses vibreurs, ses virages lents et ses zones de forte traction, autant de points forts du package. L'équipe se retrouve à 407 points, à seulement 39 points derrière une Red Bull chancelante et 31 points derrière McLaren. Le jeu est lancé.
Perdant - Red Bull
Et tout s'est écroulé. Red Bull est sûr de savoir quel est le problème qui freine sa course au championnat, mais le corriger en est une autre affaire. Ce fut un week-end épouvantable avec la voiture bloquée en quatrième ligne sur la grille et à peine de progrès réalisés, Verstappen ne dépassant George Russell qu'après le changement de son aileron avant. Verstappen a qualifié la RB20 de "monstre" et qui était "inconduisible" alors que Red Bull se grattait la tête. Cependant, un point positif est que Verstappen n'a perdu que huit points sur Norris au lieu des 20 ou plus qu'il aurait pu perdre s'il avait transformé cette pole en victoire. Cela pourrait s'avérer un week-end crucial.
Vainqueur - Franco Colapinto
12e pour ses débuts pour Franco Colapinto était un résultat exceptionnel compte tenu de son manque de temps en piste après avoir remplacé Logan Sargeant. 53 tours de course, c'était plus que ce qu'il avait jamais réalisé en F1 auparavant, n'ayant jamais effectué plus de huit tours consécutifs lors des essais. Il a gardé la Williams dans la bonne direction, montré des éclairs de rapidité similaire à celle d'Alex Albon en obtenant deux points, et semblait déjà être à la hauteur de ce que Sargeant pouvait offrir. Des tests plus difficiles que Monza l'attendent en Azerbaïdjan et à Singapour, mais pour un début, c'est une bonne base de départ.
Perdant - Kevin Magnussen
Kevin Magnussen aurait pu être qualifié de gagnant pour sa conduite typiquement courageuse où il a arraché le dernier point en battant de justesse Fernando Alonso. Mais le fait qu'il soit devenu le premier pilote de F1 interdit sous le système de points de super-licence signifie qu'il doit être considéré comme perdant. Le dépassement sur Pierre Gasly qui lui a valu les deux derniers points de pénalité nécessaires pour une interdiction n'était pas si grave, Gasly suggérant même qu'il pourrait plaider la cause de Magnussen auprès des commissaires. Mais ces derniers ont rapidement confirmé qu'une interdiction de course pour l'Azerbaïdjan attendait un pilote qui devrait quitter la F1 à la fin de la saison.
