Toto Wolff estime que ce sont les parties invisibles sur la W15 qui ont aidé à propulser Mercedes de nouveau vers l'avant de la grille de F1.
Cette saison, Mercedes ne se contente plus de parler, mais délivre enfin sur la piste après sa performance lors du week-end du Grand Prix du Canada.
Après avoir changé de concept pendant l'hiver et appris à en comprendre les capacités, l'équipe déploie désormais des mises à jour sur la plateforme originale, se frayant un chemin dans ce qui était auparavant une lutte à trois pour les victoires entre Red Bull, Ferrari et McLaren.
Sur le Circuit Gilles Villeneuve, George Russell a offert à Mercedes sa première pole position en 20 courses, mais n'a pas réussi à la transformer en première victoire en 19 mois en raison des conditions changeantes le jour de la course, tandis que deux erreurs ont également compromis son résultat.
Malgré tout, Mercedes a terminé troisième et quatrième, Russell devançant son coéquipier Lewis Hamilton, offrant suffisamment d'espoir qu'un tournant a été opéré et que le week-end à Montréal n'était pas un cas isolé.
Une multitude de nouvelles pièces lors des dernières courses ont joué leur rôle, la plus remarquable étant un nouvel aileron avant qui était initialement monté sur la voiture de Russell à Monaco, avant d'être transféré à Hamilton au Canada.
Le directeur de l'équipe, Wolff, insiste cependant sur le fait qu'il y a bien plus à cette amélioration de performance. "Parfois, quand vous apportez une pièce très visible, comme une carrosserie ou un aileron avant, c'est pratiquement le sujet de discussion sur ce qui a changé la performance," a-t-il déclaré.
"La vérité est qu'au cours des trois dernières courses, nous avons introduit tellement de nouvelles pièces - visibles et invisibles - à l'œil, qui ont contribué à gagner des millisecondes de performance.
"C'est là que ces gains marginaux ont un effet positif, et cela résulte énormément de l'effort de l'usine, donc je pense que la roue a commencé à vraiment tourner maintenant."
Le directeur de l'équipe Red Bull, Christian Horner, s'interroge sur le fait de savoir si la forme de Mercedes au Canada était un cas isolé, et attend maintenant de voir si cela peut être reproduit lors du triple enchaînement à venir en Espagne, en Autriche et en Grande-Bretagne.
Wolff a confirmé que d'autres mises à jour sont prévues sur la voiture sur le Circuit de Catalunya à Barcelone. Quant à l'ampleur de ces mises à jour, il a d'abord plaisanté : "Deux secondes!"
Plus sérieusement, il a ajouté : "Je ne peux pas vous dire. Parfois, quand les éléments interagissent bien les uns avec les autres, la structure globale de l'écoulement devient plus efficace, et vous pouvez optimiser les hauteurs de caisse.
"Cela ajoute petit à petit de la performance, donc une autre étape à Barcelone, et nous espérons le voir sur le chronomètre."
