Un des principaux sujets de discussion à la suite du Grand Prix de Monaco était de savoir si les pilotes devraient être autorisés à changer de pneus pendant les arrêts sous drapeau rouge.
Selon les règles actuelles, les changements de pneus et les réparations des dommages sont autorisés lorsque le drapeau rouge a temporairement interrompu une course de F1 - cela signifie que les équipes peuvent effectuer l'arrêt au stand obligatoire de leurs pilotes gratuitement, ce qui s'est produit pendant la période de drapeau rouge du premier tour à Monte-Carlo.
Cela fait longtemps débat en F1, car cela avantage ceux qui n'ont pas encore effectué leur arrêt au stand, tout en risquant de ruiner la course de ceux qui l'ont déjà fait.
Ce qui s'est passé dans la principauté a poussé ce problème à un degré extrême. L'accident du premier tour entre Sergio Perez et les deux pilotes Haas a non seulement permis à Carlos Sainz de retrouver sa troisième place et de changer de pneus après sa crevaison, mais a également totalement éliminé l'aspect stratégique de la course.
Monaco est une exception dans le calendrier de la F1 car il est presque totalement impossible de dépasser là-bas. Le timing du drapeau rouge a permis à une grande partie du peloton de passer sur des pneus durs - qui pouvaient facilement durer les 76 tours restants, et même ceux en pneus mediums pouvaient les ménager jusqu'au drapeau à damier.
Cela a entraîné une course processionnelle avec moins d'une poignée de dépassements. Seuls Max Verstappen et Lewis Hamilton ont effectué un arrêt depuis le top 10 et ces 10 pilotes ont terminé la course aux mêmes positions qu'ils avaient qualifiées.
Le drapeau rouge précoce a éliminé la seule possibilité de changement de position car il n'était plus nécessaire pour la grande majorité du peloton d'effectuer un arrêt.
Alors que Monaco est un exemple extrême et le pire scénario, cela a posé un problème qui soulève une question évidente : les pilotes devraient-ils pouvoir changer de pneus pendant un drapeau rouge?
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