Le sujet de conversation brûlant dans la perspective du Grand Prix de Grande-Bretagne était l'affrontement entre Max Verstappen et Lando Norris en Autriche le week-end dernier.
Verstappen et Norris sont entrés en collision alors qu'ils se battaient pour la tête au Red Bull Ring, contraignant Norris à abandonner la course.
Verstappen a pu rester en piste et a franchi le drapeau à damier en cinquième position pour étendre son avance au championnat, malgré une pénalité de 10 secondes.
Mais que pensent les autres pilotes de l'incident ? Beaucoup d'entre eux ont été interrogés à ce sujet jeudi avant le Grand Prix de Grande-Bretagne.
Pour la plupart, les pilotes ont minimisé l'importance de l'incident, Daniel Ricciardo de Red Bull soulignant qu'il n'y avait pas d'intention malveillante lors de la bataille.
"Vous vous battez pour une victoire et vous n'allez pas simplement laisser passer quelqu'un," a déclaré Ricciardo. "Je pense que le contact, cela peut arriver neuf fois sur dix sans conséquence. Ils se disputaient la position, peut-être que l'angle était un peu gênant. Le résultat était plus important que ce qui se passait probablement en piste. Rien n'a semblé exagéré. Était-ce dépassé ? Probablement. Mais était-ce dangereux ou imprudent ? D'après ce que j'ai vu, non."
L'ancien coéquipier de Ricciardo, Nico Hulkenberg, a un point de vue similaire.
"C'était de la course pour moi," a-t-il déclaré. "Il n'y a eu presque pas de contact, c'était le contact le plus léger possible. Je ne pense pas qu'on puisse avoir moins de contact. C'était juste assez mauvais comment ils se sont heurtés, les deux jantes se sont cassées à cause de ça. Habituellement, on s'en sort avec ce genre de contact. Cela semblait un peu dramatisé pour moi, c'était juste de la course."
Charles Leclerc de Ferrari a souligné une situation similaire qu'il a eue avec Verstappen dans le passé au même virage.
"En regardant les images, je pense que nous avons eu une situation très similaire en 2022 quand je serrais un peu Max à l'extérieur et il a dû monter sur le vibreur," a déclaré le pilote Ferrari. "Donc je pense que c'était évitable des deux côtés."
Lewis Hamilton, qui a une histoire documentée de conflits avec Verstappen, n'a pas voulu commenter le sujet : "Je n'y ai pas prêté attention. J'étais plus concentré sur ma course et à savourer la victoire de l'équipe."
Il y a cependant une certaine frustration concernant la clarté de ce qui est autorisé ou non lors des batailles en piste. "C'est frustrant que les règles soient toujours en constante évolution," a déclaré Kevin Magnussen de Haas. "Je pense qu'ils devraient peut-être les rendre plus libres. À la fin de la journée, Max a payé, il a été pénalisé, ce qui était probablement correct selon les règles. Mais à la fin de la journée, il a eu une punition naturelle avec sa crevaison. Donc cela ne lui a pas profité de piloter de la manière dont il l'a fait à ce moment-là."
Yuki Tsunoda a détaillé que le mouvement de Verstappen dans la zone de freinage est une tactique courante utilisée par de nombreux pilotes.
"Il y a déjà des règles, si quelqu'un se déplace sous le freinage, il aura une pénalité claire," a-t-il déclaré. "Max s'est déplacé sous le freinage mais déjà Max était à côté de lui. Tout le monde le fait, pour mettre la pression sur les autres voitures, pour ne pas laisser facilement l'autre voiture changer sa trajectoire pour avoir une meilleure sortie. Parfois cela arrive, si vous mettez trop de pression, les pneus arrière ou quelque chose entrent en contact. Je suis sûr que Max a appris de cela et ne le refera pas de manière similaire."
Le sujet devrait être discuté lors de la réunion habituelle des pilotes vendredi - ce qui pourrait bien prolonger la réunion au-delà d'un temps raisonnable.
"Je suis sûr que nous aurons un briefing des pilotes qui durera deux heures," a plaisanté Logan Sargeant. "Je serai probablement endormi à la fin. Mais non, je suis sûr que cela sera discuté."
