McLaren a apporté une mise à niveau à ses voitures pour le Grand Prix d'Autriche de ce week-end alors qu'il poursuit sa bataille de rythme avec Red Bull.
Il y a un an, McLaren a dévoilé un important package de mise à niveau qui l'a éloigné de l'arrière du peloton après un début de campagne lamentable, bien que cela ait été prévu en pré-saison car l'équipe savait qu'elle était en retard dans son développement.
Douze mois plus tard, McLaren est maintenant à égalité avec les champions en titre Red Bull en termes de performances, bien que Max Verstappen reste la différence pour l'équipe dans son affrontement avec Lando Norris.
Pour le week-end de sprint au Red Bull Ring, les McLaren de Norris et Oscar Piastri disposent d'un nouvel aileron avant et d'une nouvelle suspension avant pour "améliorer la condition de l'écoulement... résultant en une charge aérodynamique améliorée".
Cela pourrait s'avérer décisif en Autriche compte tenu de la brièveté du tour, là où des points supplémentaires sont en jeu avec l'épreuve de sprint.
Red Bull a signalé dans le document de présentation de la voiture soumis à la FIA aucune mise à niveau visible sur ses voitures. Aston Martin, Alpine, Williams et Haas font de même.
Mercedes a introduit un nouvel aileron de poutre sur sa W15 pour améliorer les performances et réduire la traînée. Plus précisément, il y a une réduction de la cambrure de l'élément de l'aileron de poutre qui réduit la charge, à la fois localement et sur le sol, résultant en moins d'appui et de traînée.
La SF24s de Ferrari dispose désormais de grilles de refroidissement spécifiques au circuit en prévision de températures ambiantes élevées sur le circuit de Spielberg.
Concernant la RB, qui a introduit une série importante de mises à niveau majeures pour la dernière course en Espagne mais a eu du mal à optimiser le package, elle a mis à jour son coin arrière, notamment la configuration des winglets sur la face de tambour de frein arrière pour aider à générer de la charge et à gérer l'écoulement à l'arrière de la voiture, améliorant ainsi les performances globales des éléments de conditionnement de l'écoulement.
En jeu, pour la première fois cette saison, les voitures disposent d'un nouvel aileron arrière inférieur qui offre une petite réduction de traînée pour améliorer l'efficacité aérodynamique générale de la voiture, conformément aux exigences du circuit autrichien et d'autres pistes similaires.
