L'équipe principale de Mercedes a répondu aux suspicions soulevées par le conseiller de Red Bull, le Dr Helmut Marko, qui a affirmé que l'aileron avant des Flèches d'Argent se pliait considérablement. L'équipe basée à Brackley a introduit un nouvel avant pour le récent Grand Prix de Monaco, ce qui a entraîné un important bond de performance. George Russell a décroché la pole et un podium au Grand Prix du Canada, tandis que Lewis Hamilton a dominé la première journée du Grand Prix d'Espagne de ce week-end.
À première vue, il semblait que Mercedes n'avait pas apporté de mises à jour en Espagne, contrairement à Red Bull et Ferrari. Cependant, suite à une question de RacingNews365 lors de la conférence de presse des directeurs d'équipe, Wolff a confirmé que ce n'était pas tout à fait vrai.
"Nous avons apporté des pièces, assez importantes pour cette course, mais peut-être pas celles visibles", a déclaré Wolff. "Donc je pense que dans cette lutte, vous devez ajouter des performances à chaque Grand Prix. Même si ce ne sont que quelques millisecondes ici et là, mais nous avons apporté des pièces."
En termes de mises à jour, plusieurs équipes, comme l'a souligné Wolff, repoussent les limites de ce qui est légal en F1 de nos jours.
Évidemment, une zone d'attention actuelle est les ailerons avant, en particulier ceux de Mercedes suite aux suspicions de Marko. Cela a ramené les ailerons flexibles interdits au centre des débats, Wolff ayant lui-même admis que la plupart des équipes repoussent les limites de ce qui est légal dans le sport.
"En Formule 1, tout le monde saute aux conclusions et dit, j'ai vu cet aileron avant et ces prises d'air latérales et ces déflecteurs. Les ailerons avant jouent un grand rôle aujourd'hui. C'est clair.
L'élasticité aéro joue un grand rôle, tout comme les fonds plats. Je pense que c'est toujours la combinaison de ceux-ci. Vous pouvez avoir un aileron avant qui se plie comme une banane et réussit le test, mais le reste de la voiture ne fonctionne tout simplement pas correctement dans l'interaction.
Je pense que tout le monde essaie de repousser les limites et de rester dans les réglementations. Et je pense que ce que nous avons pu faire au cours des trois dernières courses est particulièrement du bon côté, là où nous pensons avoir fait un grand pas et tous les éléments aérodynamiques qui sont venus depuis lors, et peut-être que nous avons été très à l'opposé de là où nous aurions dû être sur les ailerons et les fonds plats et tout ça."
