Mercedes a déclaré qu'elle a mis en place une restructuration afin d'améliorer ses résultats en piste.
Le fabricant allemand a traversé des saisons difficiles lors des deux dernières années sous les nouvelles réglementations techniques introduites en 2022, mais a connu une période plus compétitive ces derniers temps.
Mercedes a remporté trois des quatre dernières courses en mettant à jour avec succès sa voiture pour courir de manière constante à l'avant du peloton.
Alors qu'elle continue à laisser derrière elle les démons qui l'ont tourmentée tout au long de 2022 et 2023, l'écurie basée à Brackley ne voit pas de fin à son impulsion de développement.
« Vous aimeriez évidemment être plus rapide », a déclaré le directeur de l'ingénierie en piste de Mercedes, Andrew Shovlin, à un petit groupe de médias sélectionnés incluant RacingNews365.
« Cette situation présente toutefois des défis à la fois du côté technique et du développement. Vous devez comprendre le problème et essayer de trouver rapidement des solutions qui apporteront des performances.
« Cela crée également un défi pour tout le monde à l'usine, qui travaille tous aussi dur que vous gagniez ou que vous soyez en queue de peloton. La charge de travail ne change pas. »
Maintenir un haut niveau de motivation est également un défi auquel Mercedes s'intéresse alors que de nouvelles réglementations se profilent pour 2026, ce qui a amené l'équipe à mettre en place des changements internes.
« Garder tout le monde motivé et les rassurer que nous avons une direction pour retrouver le chemin de la victoire est l'une des choses clés, mais c'est une situation à laquelle vous devez simplement faire face », a déclaré Shovlin.
« Je pense que nous avons bien maximisé l'apprentissage de l'opportunité. Parallèlement à cela, nous restructurons l'organisation pour essayer de nous donner la meilleure équipe technique et les meilleures fonctions de groupe pour nous emmener vers l'avenir.
« Tout ce que vous pouvez faire, c'est essayer de tirer le meilleur parti de la situation qui se présente à vous et c'est une bonne récupération. Mais, espérons-le, nous construirons sur cette base plutôt que de faire un pas en arrière. »
Se concentrer sur des projets de F1 distincts
Mercedes a été confrontée à une série de départs clés de l'équipe ces dernières années, y compris des noms de haut niveau comme Lewis Hamilton et James Vowles.
Cependant, il a conservé les services de Toto Wolff et James Allison dans le cadre de contrats à long terme alors qu'il se tourne vers le nouveau jeu de réglementations techniques en 2026.
« Des éléments comme le départ de Loic Serra (directeur des performances de Mercedes) de l'équipe et son arrivée chez Ferrari, nous avons dû restructurer le groupe de dynamique de véhicule », a déclaré Shovlin lorsqu'on lui a demandé d'expliquer comment l'équipe a changé.
« Cela a été fait en interne mais cela fonctionne bien, ce groupe fonctionne maintenant. Ils ont beaucoup d'idées. Mais vous regardez toujours comment les groupes fonctionnent et comment vous voulez gérer ces différentes ressources.
« Et l'une des choses sur lesquelles nous sommes attentifs, c'est en 2026, nous avons une voiture et une unité de puissance très, très différentes de celles que nous avons actuellement. »
Avec l'accent désormais mis à la fois sur les voitures de 2025 et 2026, Shovlin a détaillé qu'une nouvelle formation d'équipe était nécessaire.
« En même temps, nous devons développer une voiture de 2026 et une voiture de 2025 », a-t-il déclaré. « Alors vous regardez, 'Qui devons-nous avoir concentré sur quelle voiture? Comment voulons-nous que les groupes soient structurés pour fournir les ressources à ces deux projets différents?'
« Quand je parle de restructuration, ce n'est pas que nous remplaçons une personne dans un rôle en pensant qu'elle va simplement être meilleure que la personne avant elle.
« C'est plutôt que l'ensemble de la gestion de ces différentes fonctions est revisitée en vue de ce défi futur et de la façon dont nous pouvons nous développer de manière plus efficace à l'avenir. »
