Mercedes prévoit de réintroduire les mises à jour présentées au début du Grand Prix de Belgique avant un échange dramatique qui a conduit à sa victoire sur le circuit de Spa-Francorchamps.
Depuis avoir trouvé le bon chemin de développement cette saison dans le cadre des réglementations aérodynamiques actuelles, Mercedes a rapidement développé les W15 à tel point qu'elle a remporté trois des quatre derniers grands prix, dont deux sur le mérite.
Cependant, en Belgique, après avoir ajouté d'autres mises à jour aux voitures, une victoire ne semblait pas possible après les deux séances d'essais du vendredi où Lewis Hamilton et George Russell étaient en difficulté.
L'équipe a choisi de revenir au package de Silverstone qui a offert à Hamilton une victoire émotionnelle alors qu'il mettait fin à une sécheresse impressionnante de 56 courses sans victoire, et cela a de nouveau porté ses fruits.
Malgré que Russell ait franchi le drapeau à damier en premier, il a ensuite été disqualifié pour poids insuffisant, permettant à Hamilton d'hériter de la 105e victoire de sa carrière en F1.
Quant à la démarche que Mercedes va maintenant adopter pour la prochaine course après la pause estivale, le Grand Prix des Pays-Bas à Zandvoort, le directeur de l'ingénierie sur site Andrew Shovlin a déclaré que l'équipe "prévoit" de réinstaller le package de mise à jour de Spa.
"La raison pour laquelle nous avons ramené la voiture à la spécification de Silverstone vendredi soir était que nous avions fait une bonne course à Silverstone," a déclaré Shovlin.
"Spa et Silverstone ne sont pas des circuits radicalement différents en termes de plage de vitesses en virage avec lesquelles vous travaillez. Nous avions clairement introduit certains problèmes quelque part.
"Nous pensons que c'était en grande partie dû à la façon dont nous faisions fonctionner la voiture à Spa, et non pas aux mises à jour elles-mêmes. Cela nous causait un peu de rebondissement dans les virages rapides, ainsi que quelques problèmes d'équilibre. Revenir à cette voiture de Silverstone a tout remis à la normale.
Nous avons depuis pris le temps d'examiner les données pour comprendre ce que nous avions fait, et nous sommes assez confiants que nous allons opter pour une réintroduction à Zandvoort."
Mercedes était confronté à un "grand nombre" à Spa
Expliquant le revirement de situation, Shovlin a confirmé que le nouveau package avait entraîné la résurgence d'anciens problèmes.
"L'un des problèmes avec Spa est que c'est un circuit rapide et qu'il nécessite beaucoup d'engagement de la part du pilote," a-t-il déclaré. "Nous avons réussi à introduire un peu de rebondissement dans la voiture, ce qui n'est pas idéal pour la confiance dans les virages rapides.
"Il y avait quelques autres problèmes d'équilibre où ils avaient un manque de stabilité à l'entrée. Lorsque vous voulez freiner tard et conserver de la vitesse dans un virage, cela n'aide pas.
"Sur une piste normale, cela aurait pu nous coûter un peu de temps. Sur un circuit aussi long que Spa avec des virages assez importants, cela devenait un grand nombre.
La voiture n'était pas à sa place, mais c'est l'une de ces choses très spécifiques à Spa où si les pilotes n'arrivent pas à obtenir ce qu'ils veulent de la voiture, cela peut leur coûter beaucoup de performance.
C'était exactement la bonne chose pour nous de simplement revenir à cette spécification connue."
