Mercedes a révélé que Lewis Hamilton avait spécifiquement suggéré que son coéquipier George Russell devrait utiliser l'aileron avant amélioré lors du Grand Prix de Monaco le week-end dernier.
L'écurie basée à Brackley est arrivée à l'événement avec une mise à niveau, mais elle n'avait qu'une seule unité pour ses deux pilotes.
Mercedes a reculé dans la hiérarchie de la F1 ces dernières saisons et continue de travailler pour améliorer son potentiel en piste. Traditionnellement, la stratégie consistait à attendre d'avoir au moins trois unités de tout composant amélioré, mais Mercedes a décidé de changer de stratégie le week-end dernier.
« Nous cherchons à avoir des quantités suffisantes de cet aileron à Montréal et normalement on dirait qu'une quantité suffisante pour une course est d'au moins trois, car vous en avez un pour chaque voiture et un de rechange disponible au cas où », a déclaré le directeur de l'ingénierie sur site, Andrew Shovlin.
« Nous ne fabriquons pas tout en une fois. Nous fabriquons le premier, puis le deuxième, puis le troisième. En conséquence, nous avions une unité que nous pouvions amener à Monaco et la préparer pour le vendredi pour le week-end.
Il a fallu prendre une décision sur le pilote qui recevrait la pièce améliorée. Souvent, les équipes choisissent de monter la nouvelle pièce sur le pilote qui est en tête du championnat.
Alors qu'une décision approchait, Shovlin a déclaré que Hamilton avait choisi de prendre la décision lui-même.
« Nous avons convenu avec les pilotes qu'à l'heure actuelle, nous serions prêts à amener une pièce à la piste et ils étaient tous les deux d'accord avec cela », a-t-il ajouté.
« La question difficile était de savoir comment décider qui allait la tester ? Lewis a dit que si nous commençons à faire cela sans avoir suffisamment de pièces, laissons George l'utiliser à Monaco. Il y aura des courses à l'avenir où nous aurons une seule mise à jour et bien sûr nous alternerons à partir de maintenant. Mais Lewis a simplifié cette décision pour nous. »
Est-ce que l'avenir d'Ocon est maintenant en danger après l'incident à Monaco ? Et la piste est-elle devenue trop obsolète pour la F1 ? Dans le dernier épisode du podcast RacingNews365.com, Ian Parkes, Samuel Coop et Nick Golding reviennent sur le Grand Prix de Monaco du week-end dernier. Écoutez ci-dessous !
