Les dépassements pendant le Grand Prix des Pays-Bas peuvent s'avérer difficiles autour des virages du Circuit de Zandvoort.
Par conséquent, une plus grande importance de la stratégie peut être adoptée par les équipes, Pirelli ayant établi diverses façons de terminer la course de 72 tours.
La sagesse conventionnelle dicte qu'une stratégie à un arrêt est la plus rapide de A à B, mais il existe plusieurs façons d'y parvenir.
Le fabricant italien de pneus a proposé trois itinéraires, dont deux commencent avec les pneus rouges de type "softs", qui offrent le meilleur départ.
La fenêtre d'arrêt au stand s'ouvre au 24e tour pour ceux qui veulent passer directement aux pneus durs, mais ceux qui choisissent de passer aux pneus mediums de type "softs" tenteront de prolonger leur premier relais jusqu'au moins au 28e tour.
En outre, il existe l'approche dure-soft, pour laquelle les équipes en bas de classement pourraient opter, espérant compenser et éventuellement sécuriser un arrêt au stand bon marché sous voiture de sécurité ou voiture virtuelle de sécurité.
Curieusement, Pirelli n'a pas préconisé une stratégie avec les pneus mediums en premier, mais ce type de pneu est présent dans une approche à deux arrêts.
La météo est souvent imprévisible dans la ville côtière de Zandvoort, située à côté de la mer du Nord, comme nous l'avons vu la saison dernière où elle a joué un rôle significatif dans la course.
Cette année, de fortes rafales de vent ont perturbé les voitures, et pourraient augmenter la probabilité d'incidents et donc de perturbations par la voiture de sécurité.
Si cela se concrétise, de multiples arrêts et le montage de pneus rouges frais pourraient devenir monnaie courante.
Cependant, le problème pour les voitures de tête est le manque de pneus softs de la part de Pirelli. Aucune des neuf premières voitures n'a de nouveaux ensembles disponibles, Carlos Sainz en dixième position est le premier pilote à en disposer - en raison de son absence en Q3.
Les deux McLaren ont un jeu supplémentaire de pneus mediums à disposition, ils sont donc probablement mieux positionnés que Max Verstappen, qui a deux nouveaux jeux de pneus durs de type "mediums". Cependant, c'est tout de même un jeu de pneus frais de plus que la plupart des dix premiers pilotes.
Il y a une courte ligne droite jusqu'au virage 1 à Zandvoort, ce qui peut inciter les équipes à essayer de partir avec les pneus durs, car la chance de perdre des places au départ est réduite. Comme mentionné précédemment, l'espoir pour ceux qui adoptent cette stratégie serait de prolonger et de profiter d'une intervention de la voiture de sécurité, ce qui pourrait les propulser vers le haut du classement avec un arrêt bon marché et des pneus plus rapides pour terminer la course.
