Malgré avoir investi considérablement dans un package de mise à niveau pour la RB20 pour le Grand Prix de Hongrie, Red Bull ne semble pas être le favori pour les qualifications et la course.
La couverture moteur et le refroidissement de la RB20 de Verstappen ont été retravaillés pour le week-end du Hungaroring, avec la suppression des "prises d'air sur les épaules" et des "bazookas" pour canaliser l'air vers l'arrière de la voiture, tandis que Sergio Perez continue de piloter avec l'ancien agencement, bien que ce soit la seule différence entre les deux voitures, d'autres petites améliorations étant partagées.
Lors des essais, Verstappen a obtenu deux P2 derrière Carlos Sainz et Lando Norris, Perez impressionnant notamment en FP2 à la quatrième place, ayant réalisé son meilleur temps avec les pneus mediums. Norris avait un avantage de deux dixièmes sur Verstappen en FP2, la McLaren affichant un quart de seconde d'avance sur les 28 secondes du Secteur 1 environ, Verstappen étant légèrement en tête dans les Secteurs 2 et 3. Mais Norris a construit un tel écart dans le Secteur 1 qu'il a pu maintenir la P1, comme le montre le tableau ci-dessous avec les meilleurs temps de Carlos Sainz et George Russell également ajoutés.
Le rythme en longs relais au GP de Hongrie est prévu élevé en raison des températures de piste et d'air attendues à Budapest, les pneus durs étant les pneus de course préférés dans ce qui pourrait être une course à plusieurs arrêts en raison de la dégradation élevée.
Dans les données ci-dessous, Norris a effectué son long relais avec les pneus durs C3, tandis que Verstappen, Sainz et Russell l'ont fait avec le composé moyen C4 marqué en jaune.
Le pilote McLaren a un léger avantage mais constant sur Verstappen en longs relais, réalisant des temps autour de 1:24, voire descendant dans la haute région des 1:23, la Red Bull de Verstappen étant environ trois dixièmes plus lente par tour, bien que l'écart fluctuait.
À la fin de leurs relais respectifs, Verstappen a devancé Norris dans les deux derniers tours, Perez étant également bien dans la marge requise par Red Bull de son deuxième pilote.
Quant à Russell, en retirant les valeurs aberrantes de sa course, il a réussi à se mettre au niveau de Norris dans la région basse de 1:24, bien que ses temps n'étaient pas aussi constants, Sainz recueillant toutes les données des longs relais pour Ferrari après que Charles Leclerc se soit crashé tôt en FP2.
La SF-24 semble être à environ une demi-seconde du rythme de Norris.
