Oscar Piastri estime que les tactiques utilisées par Kevin Magnussen lors du sprint du Grand Prix de Miami devraient être "un peu plus sanctionnées".
Protégeant son coéquipier de l'équipe Haas, Nico Hulkenberg, Magnussen a accumulé 35 secondes de sanctions en essayant de garder Lewis Hamilton de Mercedes derrière lui. La stratégie a finalement fonctionné car le pilote allemand a marqué deux points grâce à sa septième place.
Par la suite, Magnussen a été transparent sur l'approche qu'il a employée, concédant honnêtement que chacun des incidents méritait une pénalité. Le pilote de 31 ans a expliqué qu'il l'avait fait pour jouer le jeu de l'équipe, même s'il n'aimait pas utiliser de telles tactiques, ce qui n'a pas impressionné Piastri.
"J'ai vu ses commentaires après la course [sprint], disant qu'il méritait toutes les pénalités qu'il a reçues", a déclaré l'Australien aux médias, dont RacingNews365.
"Je pense que le fait que le pilote qui reçoit les pénalités dise qu'il mérite toutes les pénalités, et que c'est un peu la voie qu'ils ont choisi de suivre - cela ne donne évidemment pas un très bon précédent pour tout le monde.
Obtenir des pénalités et dire, 'Eh bien, c'était un peu 50/50, ou j'ai été traité injustement' est une chose, mais obtenir autant de pénalités et dire 'Oui, je les mérite toutes', cela crée un précédent très risqué qui devrait probablement être sanctionné un peu plus sévèrement."
À l'âge de 23 ans, Piastri a estimé qu'au vu de l'ampleur des conversations avec les commissaires et la FIA sur le sujet, il y a place à des sanctions plus dures lorsque qu'une pénalité claire est commise.
Piastri a suggéré qu'une pénalité de drive-through pourrait être attribuée pour "mettre le pilote coupable hors du chemin".
"Nous en avons beaucoup discuté avec les commissaires et la FIA sur ce qui se passe si vous quittez la piste et gagnez un avantage", a-t-il déclaré.
"Je pense qu'il y a certaines situations où rendre la position est très difficile. Disons que vous dépassez quelqu'un, et ensuite si c'est 50/50, et que la FIA vous demande de rendre la position, mais qu'ils se retrouvent derrière d'autres pilotes, est-ce toujours juste ou non ?
"Mais je pense que dans cette situation, tous ces problèmes seraient résolus si la FIA avait dit, 'Vous devez rendre la position, et si vous ne le faites pas, c'est un drive-through'. Mettez-le hors du chemin d'une manière ou d'une autre.
"Si vous courez le risque de vous dire, 'Dois-je rendre la position ou non ?', si vous savez que vous allez devoir effectuer un drive-through, vous allez rendre la position."
Revenant à son point de départ, le pilote de McLaren a réaffirmé son point de vue, soutenant qu'un pilote utilisant la stratégie utilisée par Magnussen - et sa franchise par la suite - était "incorrect".
Ce n'est pas la première fois cette saison que le pilote de Haas est critiqué pour ses normes de pilotage. Au cours du week-end du Grand Prix de Miami, il a reçu cinq points de pénalité, ce qui signifie qu'il n'est plus qu'à deux points d'une interdiction de course.
Lors du Grand Prix d'Arabie saoudite, l'utilisation de tactiques similaires a finalement aidé Hulkenberg à marquer un point en prolongeant son relais, Magnussen retardant les pilotes qui l'avaient déjà dépassé après leur arrêt aux stands.
"Donc, je pense que nous devrions être plus stricts là-dessus", a affirmé Piastri.
"Je pense que le fait que ce ne soit pas la première fois que cela se produit, peu importe que ce soit la même équipe, mais je pense que le fait que ce ne soit pas la première fois, et que le pilote recevant des pénalités admet ouvertement qu'il mérite les pénalités et [qu'il] l'a fait pour l'équipe. À mes yeux, c'est incorrect."
