Oscar Piastri a mis en avant les facteurs de minimisation qui lui ont permis de décrocher la deuxième place au Grand Prix de Monaco, malgré des dommages à une partie "sensible". Le jeune homme de 23 ans a subi des dommages à son fond plat au début de la course avant l'intervention du drapeau rouge pour l'incident entre Sergio Perez et les deux Haas. Cela a permis à McLaren de réparer son fond plat du mieux possible pendant le retard de 45 minutes à Monte-Carlo.
L'Australien s'est aligné aux côtés du poleman et finalement vainqueur Charles Leclerc en première ligne. En sortant du premier virage, Sainte Dévote, Piastri a été accroché par Carlos Sainz.
Le pilote Ferrari a subi un pneu crevé et semblait être hors course, s'arrêtant au virage 4, Casino, tandis que le reste du peloton passait. Cependant, le drapeau rouge a offert une seconde chance à l'Espagnol - tout comme il l'a fait pour Piastri, qui a expliqué l'étendue des dommages à sa McLaren.
"J'ai certainement senti le contact au virage 1 et à cet endroit de la voiture, c'est une partie très sensible", a-t-il déclaré aux médias, y compris RacingNews365. "L'équipe m'a dit combien de portance je perdais avant que nous essayions de le réparer et c'était un chiffre assez élevé. Je ne sais pas à combien nous avons réussi à le réduire, mais oui, évidemment, la durée du drapeau rouge nous a beaucoup aidés. Et à Monaco, c'est probablement le seul circuit où avoir des dommages ne vous nuit pas autant. C'était un contact très, très léger, mais avec ces voitures, surtout avec le fond plat étant si sensible à la portance qu'il génère, cela peut ruiner votre course très facilement. Donc, ouais, j'étais très content que nous puissions essayer de le réparer."
"Il était impossible de dire quelle en était la conséquence"
L'interruption du drapeau rouge a non seulement permis à Piastri de faire réparer sa McLaren et à Sainz de redémarrer la course depuis sa position de grille initiale en troisième place, mais elle a également permis au peloton restant de faire son arrêt au stand obligatoire pendant la pause.
Cela a entraîné une course processionnelle, les quatre premières voitures se dirigeant tranquillement vers le drapeau à damier pour les 76 tours restants du Grand Prix. Avec la gestion des pneus comme préoccupation, le quatuor de tête a conservé un rythme plus lent que d'habitude - ce qui a empêché Piastri d'évaluer avec précision les dommages sur sa voiture.
"C'était correct", a-t-il répondu lorsqu'on lui a demandé comment se comportait sa McLaren après l'incident avec Sainz. "Je pense que pour la première moitié de la course, il était impossible de dire quelle en était la conséquence. Je pense qu'à la fin, probablement une combinaison entre essayer de maintenir un rythme de course raisonnablement rapide, plus le fond plat, [j'] ai juste un peu lutté vers la fin, mais dans l'ensemble assez content. Et ouais, les 10 derniers tours environ, j'étais assez content d'être à Monaco."
