Le vice-président de Porsche Motorsport, Thomas Laudenbach, a exclu le retour du constructeur allemand en F1, suite à la récente saga avec Red Bull. Il y a deux ans, Porsche avait engagé des discussions avec Red Bull pour former un partenariat avec l'écurie en vue de l'introduction en 2026 des nouvelles réglementations des groupes motopropulseurs. Ce partenariat aurait vu Porsche devenir propriétaire à 50 % de l'équipe et produire des groupes motopropulseurs pour que l'écurie basée à Milton Keynes puisse les utiliser.
Finalement, l'accord a échoué et Red Bull s'apprête maintenant à produire ses propres groupes motopropulseurs pour les nouvelles réglementations dans un partenariat technique avec Ford.
Suite à la fin de ses discussions avec Red Bull, Porsche n'a plus aucun intérêt à revenir en F1 pour la première fois depuis 1991, et se concentre plutôt sur ses autres programmes en sport automobile.
“C'est exclu : actuellement la F1 n'est pas une priorité pour nous et nous ne dépensons aucune énergie là-dessus,” a expliqué Laudenbach, comme rapporté par Autosport.
“Nous sommes uniquement concentrés sur ce que nous faisons actuellement, et si vous regardez bien, nous avons de nombreuses activités différentes : nous sommes bien occupés et extrêmement satisfaits de ce que nous faisons.”
Les activités sportives de Porsche
Porsche est impliqué dans presque toutes les principales catégories de courses, le constructeur allemand étant engagé en IMSA, en WEC et dans plusieurs autres catégories GT.
L'écurie a également commencé à se tourner vers l'électrification et dispose d'une équipe d'usine de premier plan en Formule E. Cette équipe a récemment remporté le championnat des pilotes, grâce à l'ancien pilote de F1 Pascal Wehrlein. La saison dernière, c'était l'équipe cliente de Porsche Andretti qui a remporté le titre avec Jake Dennis, pilote de simulateur pour Red Bull F1.
Laudenbach est satisfait des championnats dans lesquels Porsche est présent : “Nous sommes engagés dans la compétition client, depuis les journées sur piste, les GT4, les séries monotypes jusqu'à la compétition GT professionnelle [en GT3],” a ajouté Laudenbach.
“De plus, nous participons aux deux séries d'endurance les plus importantes [le Championnat du Monde d'Endurance et le Championnat IMSA SportsCar avec la 963 LMDh] avec notre partenaire Penske.
“Le troisième volet, étant donné que l'électrification de notre marque est très importante, est notre engagement en Formule E, qui est la seule série entièrement électrique de haut niveau.
“Je pense que nous sommes vraiment bien servis.”
