Le moteur de Charles Leclerc a été remplacé par Ferrari lors du Grand Prix de Monaco après les Essais Libres 3 en raison du signal anormal d'un capteur de température d'huile. L'équipe a remplacé l'unité de puissance, qui avait également été utilisée lors du Grand Prix de l'Émilie-Romagne, par celle utilisée à Miami, car la SF-24 arborait une série de fentes d'aération en forme de quatre ouvertures à la base du capot moteur pour maintenir les températures sous contrôle.
Avec une attention minutieuse aux détails, Ferrari a éliminé tous les obstacles possibles sur la route de Leclerc, lui permettant de revendiquer une victoire émotionnelle, la première depuis le Grand Prix d'Autriche 2022, après avoir décroché la pole position. Lorsqu'il fallait être décisif en Q3, Leclerc a retrouvé le feeling dans la SF-24 avec son train avant, renforçant ainsi sa confiance après quelques ajustements mineurs effectués après les EL3 qui n'avaient pas tout à fait fonctionné en Q1 et Q2.
En fin de compte, une légère augmentation de l'appui à l'avant a été suffisante pour Leclerc et Carlos Sainz pour retrouver une partie, voire la totalité, du feeling qu'ils avaient apprécié lors des essais dans le top 10, avec le ressenti de grip à l'avant de la voiture comme facteur prédominant tout au long du week-end, surtout en comparaison avec Red Bull.
Ferrari et McLaren ont prouvé, lors du week-end le plus difficile de Red Bull en termes de compétitivité, être deux rivaux solides pour l'équipe basée à Milton Keynes. La RB20, bien qu'elle reste incontestablement la voiture de référence, semble être, "capricieuse".
À Monaco, Ferrari, comme toutes les équipes, a utilisé un réglage avec un maximum d'appuis. Un nouvel aileron arrière a été introduit avec un volet aux extrémités pointues pour augmenter la surface maximale afin de générer une charge plus élevée - et donc augmenter l'appui.
Pendant la course, le moteur Ferrari a été refroidi par quatre fentes sur le dessous du capot. Cette solution n'est certainement pas optimale en termes d'efficacité aérodynamique, mais ce n'est pas un problème dans les rues de Monaco.
