Les données qui ont émergé après les essais libres 1 et la qualification Sprint au Red Bull Ring montrent clairement que McLaren continue d'améliorer les performances de sa MCL38.
En fait, il est devenu encore plus évident que l'introduction du nouvel aileron avant lors du Grand Prix d'Autriche et testé sur la voiture d'Oscar Piastri lors de la séance d'entraînement unique initiale a souligné comment même de petites mises à jour peuvent améliorer les performances.
Avec le nouvel aileron avant, la mise à jour tourne autour de nouvelles plaques d'extrémité équipées d'un winglet interne qui remplit deux fonctions. Premièrement, il permet d'augmenter la force d'appui, mais surtout, il accroît l'effet d'éjection vers l'extérieur et génère également en partie un effet d'éjection vers le haut, ce qui permet de dépasser la hauteur des roues avant par le flux d'air de l'aileron avant.
Il serait excessif de considérer cette mise à niveau comme particulièrement significative, mais selon des sources, elle aidera à améliorer la précision en termes de tenue de route et de maniabilité dans les virages de vitesse moyenne à élevée. De plus, il est intéressant de noter comment l'équipe a réalisé une analyse lors des essais libres 1 en appliquant de la peinture de visualisation d'écoulement sur le bras de suspension avant supérieur, afin de vérifier que la portance générée par le winglet sur les plaques d'extrémité fonctionnait comme prévu.
