Mercdes ressent "de la nervosité" à l'idée de maintenir sa forme de Silverstone en se dirigeant vers le Grand Prix de Hongrie, déclare Andrew Shovlin.
Lewis Hamilton a décroché la victoire au GP de Grande-Bretagne la dernière fois, sa première victoire en 945 jours alors que la W15 continue de montrer une meilleure performance après que l'équipe ait qualifié un-doux avec George Russell en pole.
Malgré ses problèmes dans l'ère de l'effet de sol plus large, Mercedes a obtenu les deux pole positions au Hungaroring, avec Hamilton décrochant un record de neuf poles et huit victoires dans sa carrière sur la piste à l'extérieur de Budapest.
Il a décroché la pole position en 2023, alors que l'équipe cherche à remporter une troisième victoire consécutive cette année, avec Russell décrochant la victoire en Autriche. Mais le chef de l'ingénierie en piste Shovlin a expliqué pourquoi Mercedes ne s'emballe pas et se sent "nerveux" à l'approche de la treizième manche de la saison.
"Nous ne pensons certainement pas que parce que nous avons gagné le dernier, allons gagner le prochain," a déclaré Shovlin au podcast F1 Nation. "Cela nous rend presque un peu plus nerveux car maintenir cette performance que nous avons eue à Silverstone sera très difficile. Le grand test pour la Hongrie est de savoir si nous avons maîtrisé notre performance en long relais sous des conditions chaudes, car à Barcelone et en Autriche, nous n'avons pas pu rivaliser avec Lando ou Max en long relais, les deux voitures étaient bien devant nous.
J'espère maintenant que nous avons fait un peu de progrès, mais si je regarde l'écart dans ces deux courses, je serais surpris si nous pouvons significativement le combler. Mais nous nous sommes surpris avec le premier relais à Silverstone, nous ne pensions pas, dans la partie sèche de la course, pouvoir nous échapper. Nous pensions que ce serait comme à Barcelone où George est passé en tête et ensuite il a deux d'entre eux sur ses talons.
Mais la piste pose des demandes différentes, nous pouvons simuler ces problèmes, nous connaissons le type de soucis qu'elle va poser et nous mettrons nos efforts dans la préparation et en nous assurant de commencer avec le meilleur réglage possible."
Mercedes répond aux comparaisons avec Monaco
En raison de sa nature étroite et sinueuse, le Hungaroring est souvent décrit comme similaire à Monaco, mais Shovlin a rejeté cette théorie, se concentrant sur la grande variété de virages trouvés en Hongrie.
"C'est totalement différent de Monaco, et même juste le revêtement étant assez différent de Monaco vous donne des caractéristiques différentes," a-t-il déclaré.
"Ce sont des virages appropriés, il y a des vitesses basses mais aussi des virages rapides, le virage quatre vers le virage cinq est assez rapide, et c'est un circuit propre, il a juste de petites lignes droites.
"Il y a aussi ces virages à 180 degrés, ce sont ceux où lorsque vous avez votre voiture bien équilibrée, alors il y a un élément de comment le pilote la conduit ici aussi.
"Dans ces trois derniers virages de la piste, vous pouvez gagner énormément de temps. Si la voiture est stable avec ce rêve de combinaison de stabilité, mais aussi elle tourne bien quand ils le veulent. Lorsque vous avez une voiture avec un équilibre chaotique et que l'arrière part en vrille et qu'elle a beaucoup de sous-virage à l'apex, vous perdez énormément de temps.
"Il n'y a absolument rien à Monaco qui ressemble à ces virages-là, mais c'est un bon circuit où il y a beaucoup de virages connectés où encore une fois, si la voiture fonctionne bien et qu'elle est équilibrée, vous pouvez trouver beaucoup de temps.
"C'est un circuit où arriver dans le dernier secteur avec vos pneus dans une fenêtre de température décente est assez crucial, mais comme à Silverstone, Lewis a un dossier assez impressionnant là-bas. Il serait donc faux de ne pas créditer le pilote avec un peu de la performance autour de la piste."
