Le conseiller de Red Bull, Helmut Marko, a révélé que l'équipe est "sur la bonne voie" avant les nouvelles réglementations de 2026, lorsque l'écurie utilisera ses propres groupes motopropulseurs.
Red Bull a pris la décision audacieuse de se séparer de Honda à la fin de la saison prochaine et de devenir entièrement autonome en ce qui concerne les moteurs, bien que l'équipe recevra un soutien technique de la part de Ford. L'équipe basée à Milton Keynes n'a jamais développé de groupes motopropulseurs auparavant, une démarche qui inquiétait auparavant Dietrich Mateschitz, le cofondateur de Red Bull. Le coût est un facteur déterminant dans le développement des moteurs, une considération à laquelle Red Bull semblait avoir réfléchi s'ils s'associaient avec Porsche, mais les discussions ont échoué, menant au partenariat avec Ford.
“La décision de construire notre propre moteur de F1 était courageuse et coûteuse," a déclaré Marko à GrandPrix247. "M. Dietrich Mateschitz était inquiet. Tout d'abord, de savoir si nous pouvions le faire seuls. Et deuxièmement, des coûts. D'autres constructeurs nous avaient contactés pour une coopération.
“Lorsque Porsche s'est présenté, d'un point de vue marketing, ils auraient été le partenaire idéal," a noté Marko.
“Au final, cela n'a pas fonctionné car nous avions des points de vue différents. Comment cela devait fonctionner et si c'était un partenariat à 50/50, cela n'allait jamais être facile. Malheureusement, cela n'a pas fonctionné.”
À l'approche des nouvelles réglementations, des rumeurs laissent entendre que Red Bull est en retard par rapport à Ferrari et Mercedes en termes de développement, deux constructeurs qui possèdent des décennies d'expérience en matière de moteurs. C'est en partie la raison pour laquelle Max Verstappen est lié à un départ de Red Bull, craignant que l'équipe ne traverse une période difficile. Cependant, Marko a réfuté ces spéculations et a affirmé que Red Bull se porte bien en vue de 2026, où il ne prévoit pas de revivre ce qui s'est passé en 2014.
Lors de l'introduction de l'ère hybride cette année-là, Mercedes a ensuite dominé. Marko n'est pas inquiet à ce sujet, surtout avec le nouveau partenariat de Red Bull avec Ford.
“Après la décision de ne pas poursuivre avec Porsche, nous avons trouvé en Ford un très bon partenaire qui ne voulait pas s'ingérer dans les détails de course car c'est là que nous sommes meilleurs," a ajouté Marko.
“Nous avons un partenariat où Ford peut fournir des connaissances et un savoir-faire. Par exemple, peut-être du côté des batteries, etc. Mais ils apportent simplement un soutien et bien sûr un soutien financier. C'est une bonne coopération. Pour le moment, notre programme moteur est sur la bonne voie.
“Tout est en ordre. Mais le problème est que ce sont des réglementations complètement nouvelles. Cinquante pour cent électrique, 50 pour cent combustion. Ainsi, le carburant sera un GRAND facteur. Cela sera la première fois que nous utiliserons 100 pour cent d'e-carburant et à quelle vitesse vous pourrez introduire la batterie dans le moteur, les réglementations finales ne sont pas encore arrêtées.
“Je ne pense pas que cela changera la donne comme en 2014, où Mercedes avait une avance de 50 chevaux ou plus. À la fin, on le verra vraiment une fois que les moteurs seront en piste en 2026, mais jusqu'à présent, nous, chez Red Bull, sommes sur la bonne voie.”
