Red Bull n'a pas répertorié de changements sur la RB20 pour le Grand Prix de Belgique, l'une des trois équipes à ne pas avoir introduit de modifications à Spa-Francorchamps.
Cependant, il est prévu que Max Verstappen utilise le capot moteur traditionnel ce week-end, et non la pièce améliorée qu'il avait pour le Grand Prix de Hongrie - Sergio Perez n'a pas encore utilisé ce nouveau composant.
Mercedes est la seule équipe de pointe à apporter des développements majeurs à sa voiture en Belgique.
La marque allemande introduit une série de mises à jour sur la W15, ainsi que des modifications spécifiques à la piste à faible appui. Beaucoup de ses rivaux ne font toutefois que les derniers types de changements à Spa-Francorchamps. Plus précisément, Mercedes apporte un diffuseur amélioré, un bord de fond de caisse et un aileron de poutre spécifiques à la piste. De plus, elle utilise un aileron avant et un arceau spécifiques à la piste, conçus pour réduire la traînée.
Les rivaux les plus proches de Red Bull en ce moment, McLaren, ont soumis trois composants spécifiques à la piste : un aileron arrière spécifique à la piste et à faible appui, un coin arrière à faible traînée et un aileron de poutre associé pour équilibrer le compromis entre traînée et appui.
De son côté, Ferrari a introduit ses ailerons avant et arrière à faible appui, tous deux essentiels pour réaliser des temps au tour performants sur le circuit rapide de Spa-Francorchamps.
Tout comme Red Bull, ni Aston Martin ni Williams n'ont apporté de mises à jour pour le Grand Prix de Belgique.
Alpine et Stake mènent la voie parmi la seconde moitié du classement en termes de développements pour la 14e manche de la saison.
L'équipe basée à Enstone introduit un nouveau capot moteur et une configuration de sidepod, ainsi qu'une nouvelle géométrie de miroir d'aileron pour "obtenir une meilleure qualité d'écoulement vers l'arrière de la voiture". De plus, elle a un nouvel aileron avant à faible appui.
En ce qui concerne leurs modifications spécifiques à la piste, Esteban Ocon et Pierre Gasly utiliseront un coin arrière mis à jour, une poutre d'aileron et une disposition d'aileron arrière.
Stake a également modifié le profil de ses rétroviseurs, pour la même raison qu'Alpine. Cependant, l'équipe n'a pas apporté de nouveau capot moteur modifié à Spa-Francorchamps comme l'a fait l'équipe française.
En plus de ses propres mises à jour d'aileron avant, d'aileron arrière et de poutre d'aileron - cette dernière partie étant axée sur la fiabilité plutôt que la performance - il y a également une barrière de fond de caisse mise à jour.
Haas a apporté des modifications à ses ailerons arrière et de poutre, tous deux axés sur la réduction de la traînée.
Enfin, Red Bull a apporté un nouveau coin arrière, une poutre d'aileron et un ensemble d'aileron arrière en Belgique - tous ces éléments ont été répertoriés par l'équipe comme spécifiques au circuit.
