Le patron de Red Bull, Christian Horner, et son homologue de Ferrari, Frédéric Vasseur, contestent auprès de la FIA l'utilisation d'ailerons flexibles en F1. Les ailerons de McLaren et de Mercedes notamment ont attiré l'attention lors des dernières courses pour apparemment fléchir plus que ce que permet l'esprit des réglementations, mais chacun a réussi les tests de charge standard de la FIA. Les ailerons fléchiront toujours pour créer plus d'appui aérodynamique lorsqu'ils sont chargés des forces d'une voiture de Grand Prix, avec certaines tolérances intégrées, mais l'assistant chez Red Bull, Helmut Marko, veut voir une enquête plus approfondie sur les conceptions de McLaren et de Mercedes.
Lorsqu'on a abordé le sujet des ailerons flexibles avec Horner après le Grand Prix d'Italie, Horner a renvoyé la balle dans le camp de la FIA. "Je pense que les réglementations sont très claires, et je pense que c'est une question pour la FIA," a-t-il déclaré aux médias, y compris RacingNews365. "Évidemment, ce sont leurs tests qu'ils ont réussis, mais ensuite il faut examiner les termes des réglementations. Si l'on se rappelle de 2021, certainement vers le temps de Bakou, il y a eu un changement dans les réglementations sur les ailerons avant - et même si nos ailerons ont réussi le test, c'était de l'exploitation de l'élasticité de l'air. C'est une question pour la FIA, nous leur laissons le soin de s'en occuper, mais si c'est acceptable, alors il faut s'y conformer."
Vasseur garde ses cartes près de lui. Le patron de Ferrari, Vasseur, a également été interrogé sur la question des ailerons flexibles après avoir remporté le Grand Prix d'Italie avec Charles Leclerc, mais est resté évasif. "C'est une discussion que je ne veux pas avoir avec vous," a-t-il répondu lorsqu'on lui a posé la question. "Je l'aurai avec [le directeur des monoplaces de la FIA], Nikolas Tombazis, mais nous devons respecter la décision de la FIA, mais nous traiterons cela en interne avec la FIA."
