Red Bull a été la force dominante en Formule 1 ces dernières années, mais a récemment dû faire face à beaucoup d'opposition de la part de McLaren et Mercedes. Cela pousse les différentes équipes de pointe à regarder avec méfiance les innovations des autres.
Les ailes avant flexibles ont été un sujet de discussion régulier récemment, mais Red Bull s'est également plaint récemment des freins de McLaren, selon Auto, Motor und Sport.
Il est dit que l'équipe de Woking utilise des trous supplémentaires dans les tambours de frein à l'avant et à l'arrière. Les équipes utilisent des capteurs pour collecter des informations sur la température des jantes et des pneus, mais Red Bull soupçonnait que McLaren avait créé un trou de refroidissement supplémentaire, ce qui violerait le règlement.
Selon la publication, le trou supplémentaire donnerait accès à un câble pour un capteur qui mesure la température à l'intérieur de l'aérateur de cylindre de frein.
Le soupçon de Red Bull a été alimenté par le fait que Lando Norris s'est montré très fort à Miami, Imola et en Espagne, où il a mieux préservé ses pneus que Max Verstappen. Les informations des trous et des capteurs aideraient-elles ?
Les règlements indiquent que des capteurs peuvent en effet être placés dans les tambours de frein lors des essais libres du vendredi, puis les trous doivent être fermés le samedi et le dimanche. Cependant, selon Red Bull, les trous de McLaren restaient parfois ouverts lors des courses, mais la FIA n'a pas suivi cette affirmation.
La fédération de sport automobile a vérifié les McLaren et il s'est avéré que l'équipe avait scotché les trous en Autriche et en Grande-Bretagne. S'ils l'ont fait après la plainte de Red Bull ou après les vérifications de la FIA n'est pas connu. Le fait que Red Bull ait apparemment déposé une plainte montre l'ampleur de l'affrontement.
