Red Bull doit s'attendre à des "jours difficiles" à venir avec son unité de puissance F1 interne, estime une figure technique clé de l'équipe. Pour 2026, Red Bull et RB utiliseront des unités de puissance fabriquées par Red Bull Powertrains, Ford intervenant pour fournir une assistance technique au programme. RBPT sera l'un des deux nouveaux fabricants d'unités de puissance en 2026, aux côtés d'Audi, alors que Honda revient également avec Aston Martin, mais Red Bull a admis que la prudence sera de mise, Christian Horner concédant un retard de 70 ans par rapport à certains concurrents dans sa compréhension.
En prévision du grand changement de règles prévu pour 2026 avec les nouvelles unités de puissance comportant des systèmes électriques renforcés, l'ingénieur en chef Paul Monaghan estime que des "défis sont présents" pour RBPT, mais que le projet aboutira.
"Si vous le considérez en tant qu'équipe et fournisseur d'unités de puissance, nous changeons d'unité de puissance," a expliqué Monaghan lors d'une interview avec des médias sélectionnés, dont RacingNews365.
"Si nous voulons être aussi forts que possible en 2026, nous devons faire fonctionner ce projet, donc il y a des défis, mais également la possibilité de faire au moins un aussi bon travail, voire mieux que ce que nous avons apprécié avec Honda, est là pour nous et nous devons la saisir à deux mains.
"Il connaîtra ses jours difficiles, il connaîtra ses bons jours, mais c'est notre moteur pour 2026.
"Je pense que nous pouvons y arriver, les personnes du groupe de groupes motopropulseurs y sont vraiment engagées et avec des personnes intelligentes travaillant dur, la balle est dans notre camp."
Le projet 2026 prend forme. Ce ne sont pas seulement les unités de puissance qui changent pour 2026, les règles relatives au châssis et à l'aérodynamique sont également sur le point de subir des changements majeurs, avec l'introduction de l'aéro actif. Les avantages d'être une équipe d'usine seront bénéfiques pour ces équipes en termes de packaging et de poids, Monaghan ajoutant que la relation entre Red Bull et RBPT est solide.
"Le fait d'introduire un ensemble différent de règlements ne fait qu'ajouter à la complexité [de 2026], mais le travail que j'ai vu entre le côté châssis de Red Bull et le côté groupe motopropulseur de Red Bull est aussi bon voire plus fort qu'avec l'un de nos fournisseurs d'unités de puissance," a-t-il déclaré.
"Nous sommes très redevables et reconnaissants envers Honda pour tout ce qu'ils ont fait avec nous. Mais maintenant c'est nous qui sommes sous la coupe, et l'opportunité d'être mieux fusionnée avec l'unité de puissance est une que nous ne pouvons pas abandonner ou nous refuser."
