Renault a été accusé de "trahison" et d'avoir "poignardé ses employés dans le dos" après avoir décidé de mettre fin à son développement de moteurs de F1 pour Alpine.
Les 350 employés de la base du fabricant français à Viry-Châtillon, dont 60 % ont participé à la conception et à la construction de la nouvelle unité de puissance prévue pour 2026, ont été informés la semaine dernière de la décision de Renault d'arrêter la production.
La conclusion de la saison prochaine marquera la fin de ses 49 années d'implication en F1 en tant que fournisseur de moteurs, période pendant laquelle il a remporté 12 titres de constructeurs, avec Williams, Benetton, Red Bull et Renault.
Alpine devrait devenir un client en 2026, Mercedes étant presque certain d'être son fournisseur de PU.
"Nous ne l'avons pas vu venir," a déclaré Karine Dubreucq, représentante syndicale sur le site de Viry-Châtillon, s'exprimant dans L'Equipe.
"C'est un coup de poignard dans le dos, une trahison. Nous avons développé ici des moteurs capables d'être champions de F1 12 fois, et maintenant nous ne pouvons plus ? Ils n'ont même pas attendu le premier banc d'essai."
La décision de Renault "va causer des dommages"Bruno Famin, qui quitte son poste de directeur d'équipe Alpine pour prendre la direction de l'usine de Viry-Châtillon, a récemment remarqué que les moteurs Renault manquaient systématiquement de puissance depuis l'introduction des systèmes turbo-hybrides actuels.
Un membre de l'équipe moteur du groupe, s'exprimant anonymement, a exprimé la confiance que l'UP en développement aurait été "équivalent à celui de Mercedes". Ils ont ajouté que "dans le pire des cas, il y aurait une différence de 15 chevaux. Nous avons tout redessiné dans le turbo."
Dubreucq a lancé un avertissement à Renault en déclarant que le personnel "commençait déjà à prendre des congés maladie", et que la décision "va causer des dommages".Un autre employé a averti : "Si nous nous arrêtons là, on n'entendra plus jamais parler d'un moteur Renault en F1."
