Bruno Famin a confirmé que Renault cessera la production de son unité de puissance F1 à partir de 2026, alors que son propre départ d'Alpine a été annoncé.
Renault ne fournit actuellement que son équipe interne Alpine en unités de puissance depuis que McLaren est retourné chez Mercedes en 2021, le fabricant français peinant tout au long de l'ère hybride turbo à produire un produit cohérent. RacingNews365 a rapporté en juin que la direction envisageait éventuellement de mettre de côté l'activité à Viry compte tenu de la complexité des unités de puissance de 2026, qui présenteront des systèmes électriques renforcés.
Il est entendu qu'Alpine et l'advisor Flavio Briatore penchent désormais vers la signature d'un accord avec Mercedes pour une fourniture de client en unités de puissance à partir de 2026.
S'exprimant lors du GP de Belgique, où son propre départ du rôle de directeur d'équipe a été annoncé, Famin a détaillé les processus en cours à Viry pour arrêter la production des unités de puissance de F1.
"Nous avons présenté un projet, et le projet n'est pas l'unité de puissance," a déclaré Famin aux médias dont RacingNews365.
"Le projet est bien plus vaste que cela, c'est un projet de transformation de la marque Alpine, et la marque moteur se développe avec sept nouveaux modèles dotés de technologies de pointe. Il y a des projets ambitieux pour construire cette nouvelle marque sportive pour la faire connaître en dehors de la France, partout dans le monde.
Le projet qui a été présenté en début de semaine aux représentants du personnel à Viry vise à réaffecter les ressources du développement de l'unité de puissance de Formule 1 pour consacrer ces ressources au développement de nouvelles technologies pour la marque.
Une conséquence de ce projet, s'il est accepté, est que l'équipe Alpine F1 achètera une unité de puissance au lieu de développer la sienne, nous aurions ainsi plus de ressources pour développer la marque et courir avec une unité de puissance différente pour l'équipe de Formule 1.
"Le projet qui a été présenté aux représentants du personnel dans deux instances distinctes à Viry concerne la période à partir de 2026. Nous discutons avec quelques constructeurs et pour l'instant, rien n'est fait car c'est un projet.
"Nous devons respecter les règles syndicales françaises, il y a des processus sociaux stricts à suivre et nous ne pouvons prendre aucune décision tant que nous n'avons pas atteint la fin de ce processus. Pour l'instant, nous discutons avec certains constructeurs, mais nous ne pouvons rien signer tant que ce processus n'est pas terminé."
Le départ de Famin
Famin a été nommé directeur d'équipe il y a 12 mois lors du GP de Belgique lorsque Otmar Szafnauer a quitté son poste, le Français reprenant le rôle de manière intérimaire. Sans autre candidat viable, Famin est resté en poste au début de la saison 2024, mais réduira son implication pour se concentrer pleinement sur la transition de Viry, tout en abordant également sa relation avec Briatore.
"Au cours de la dernière année, j'ai doublé mes activités avec le rôle de VP motorsport, où je gère Viry et d'autres projets, comme Dakar," a déclaré Famin.
"En plus de cela, j'ai agi en tant que directeur général de l'équipe Alpine F1, et je pense qu'il sera beaucoup plus utile pour l'entreprise que je consacre mon temps à Viry et à toutes les autres activités liées au sport automobile et au projet de transformation [de l'unité de puissance], s'il est confirmé.
"Il n'y a absolument aucun problème avec Flavio pour le peu de temps que nous avons passé ensemble, tout le monde le connaît, il a sa propre manière de faire. Il a ses propres objectifs, mais je n'ai aucun problème, mais je pense qu'il serait plus clair si je quittais le rôle de directeur d'équipe. Je quitterai mes fonctions d'ici la fin du mois d'août pour être pleinement dédié aux activités de Viry à partir du 1er septembre.
