Les détails complets de la mise à niveau majeure de Red Bull pour le Grand Prix de Hongrie ont été révélés, ce qui en fait l'un des plus importants packages du peloton.
Après une baisse relative de performance lors des dernières courses permettant aux rivaux McLaren et Mercedes de se rapprocher, Red Bull a promis une grande mise à niveau pour le Hungaroring, avec une refonte radicale.
Le détail le plus frappant et visuel concerne le capot moteur et le refroidissement, avec l'abandon des entrées d'air 'd'épaule' et des longs canaux de refroidissement au profit d'une conception plus conventionnelle. Red Bull affirme que cela vise à "améliorer l'efficacité du refroidissement pour une température ambiante élevée et un circuit relativement lent."
En d'autres termes, cela pourrait être considéré comme un 'package à haute force d'appui', avec le halo, le coin arrière, l'aileron avant et la suspension avant recevant également de nouvelles pièces pour améliorer l'écoulement de l'air et ajouter plus de charge améliorant les performances. En revanche, les rivaux de Mercedes n'ont apporté qu'une petite mise à niveau à l'arrière de la voiture pour améliorer la force d'appui arrière, tandis que Ferrari a apporté une petite mise à niveau retravaillée au plancher pour essayer d'éliminer les rebonds auxquels elle était confrontée depuis sa mise à niveau lors du GP d'Espagne. McLaren n'a pas apporté de mises à niveau à Budapest.
Ailleurs, les deux autres équipes à apporter des mises à niveau majeures sont Aston Martin et Stake.
Aston Martin a apporté un nouvel aileron avant, plancher, diffuseur et aileron de poutrelle dans le but d'améliorer l'AMR24 après que les progrès se soient arrêtés lors des dernières courses, la majeure partie de l'attention étant portée sur le plancher.
L'équipe espère améliorer l'écoulement de l'air sous la voiture, augmentant la charge et les performances, tandis que l'aileron avant "agressif" travaillera en tandem avec le nouvel aileron de poutrelle à l'arrière. Quant à Stake, elle a apporté de nouveaux flancs, capot moteur, plancher, coin arrière, suspension arrière, halo, rétroviseurs et appuie-tête pour permettre à Valtteri Bottas et Zhou Guanyu de se battre pour leurs premiers points de la saison. La C44 a eu du mal en termes de performance, cette mise à niveau étant efficacement une spécification B.
Pendant ce temps, Alpine, Williams, RB et Haas ont tous de légères mises à niveau, se concentrant principalement sur le refroidissement en prévision des températures élevées attendues à Budapest.
