George Russell a déclaré que Mercedes est dans une "très bonne position" avec son unité de puissance de 2026 en vue de la refonte des règles. Les unités hybrides turbo vont subir leurs plus grands changements depuis leur adoption en 2014 pour '26, avec la suppression de l'MGU-H et des systèmes électriques renforcés devant augmenter la puissance des pilotes, le châssis devant également subir d'importants travaux. Les nouvelles règles devraient être finalisées dans les semaines à venir, le travail étant déjà en cours sur les unités de puissance, Audi et Honda rejoignant des programmes d'usine avec Ford également sur le point de devenir partenaire technique de la division des groupes motopropulseurs interne de Red Bull.
La promesse de Mercedes de dominer les réglementations de 2026 et les doutes autour du projet Red Bull ont été un argument que Toto Wolff a présenté à Max Verstappen alors qu'il poursuit le champion du monde pour un possible baquet. L'homologue de Red Bull, Christian Horner, a affirmé que RBPT avait recruté près de 220 employés de Mercedes High-Performance Powertrains, bien que RacingNews365 comprend que ce chiffre soit principalement composé de contractuels à court terme qui avaient déjà quitté HPP avant de rejoindre RBPT. Compte tenu de tout le succès obtenu par Mercedes à l'ère hybride turbo, Russell estime que l'équipe est idéalement placée pour les nouvelles règles.
"Je veux dire, ordinairement 2026 semble être encore loin, mais dans le monde de la Formule 1, ce sera là demain et l'équipe est vraiment confiante pour cette ère", a déclaré Russell aux médias, dont RacingNews365.
"Je pense que l'expérience de l'équipe, le succès en 2014 avec le nouveau groupe motopropulseur, et évidemment le temps en Formule E, le travail qui a été réalisé avec l'Hypercar, il y a beaucoup d'individus au sein de HPP qui ont une grande expérience avec cette technologie future.
"Je pense que cela nous place dans une très bonne position pour avoir un excellent moteur, et le travail effectué par Petronas sur le carburant est également très prometteur.
"Donc du côté du moteur, je pense que nous sommes très confiants pour cette ère." Horner a affirmé que RBPT accuse un retard de 70 ans par rapport à Ferrari en ce qui concerne la production de groupes motopropulseurs et de moteurs, le directeur technique de l'unité de puissance de la Scuderia, Enrico Gualtiero, révélant comment se déroulent certaines des préparations.
"C'est sûr, 2024 sera l'année où nous devrons tout mettre en place", a-t-il déclaré. "Nous continuons le développement de chaque composant différent. Donc cela devient intense, c'est enrichissant et cela devient de plus en plus difficile car il y a un énorme défi devant nous et devant, je pense, chaque fabricant de groupes motopropulseurs.
"Cette année sera celle où tout devra être mis en place pour arriver en 2025 pour passer la période de validation."
