George Russell a regretté "quelques petits détails" après avoir imité un exploit réalisé auparavant par Fernando Alonso au début du Grand Prix d'Espagne.
Parti quatrième sur la grille, Russell a réalisé une magnifique manoeuvre dans le virage 1 après avoir bénéficié d'une aspiration de Max Verstappen puis de Lando Norris dans la longue ligne droite.
Le pilote Mercedes a mené les deux premiers tours avant d'être dépassé par Verstappen au début du troisième. Cependant, la stratégie qui a suivi ne lui a pas été favorable puisqu'il est passé des pneus tendres aux pneus mediums après seulement 15 tours. En raison d'un problème avec la roue arrière droite, cet arrêt lui a coûté plus de trois secondes.
Russell a ensuite parcouru les 30 derniers tours avec les pneus durs alors que la plupart de ses rivaux sont revenus aux pneus tendres. Il a terminé là où il avait commencé, même s'il aurait presque certainement perdu face à Charles Leclerc de Ferrari s'il avait parcouru un tour de plus.
Cependant, Russell a été impliqué dans le moment marquant de la course lorsqu'il s'est battu avec Norris au tour 35, les deux échangeant de position à trois reprises alors qu'ils se sont affrontés roue contre roue dans les virages 3 à 7, mais cela s'est avéré coûteux.
"Quelques petits détails nous ont désavantagés", a déclaré Russell, s'adressant aux médias, dont RacingNews365 après la course.
"L'arrêt au stand lent nous a mis sur la défensive au milieu de la course et sous un peu de pression, et j'ai perdu beaucoup de temps dans le combat avec Lando, et passer sur les pneus durs, c'était assez nul.
"Mais nous avons protégé les P3 et P4 en tant qu'équipe, et c'est ce que nous visons en quelque sorte."
Quant au départ, il s'agissait d'un moment à savourer pour Russell. "Je rêvais un peu de cela la nuit dernière et quel serait mon plan d'attaque", a-t-il déclaré.
"J'ai vu les prévisions météorologiques et que le vent avait tourné en vent de face dans le virage 1, ce qui signifiait que je pouvais freiner vraiment tard et profondément dans le virage.
"Quand je faisais de la karting, je me souviens toujours avoir regardé Fernando en 2012 partir P4 et prendre la tête, donc je savais que c'était possible."
Russell a admis que le risque qu'il a pris en effectuant cette manoeuvre était "calculé".
Il a ajouté : "J'ai fait quatre tours jusqu'à la grille et j'ai pratiqué freiner aussi tard que possible à chaque tour pour savoir où était la limite, je savais à quel point le vent était fort, et je savais ce qui était possible avec la voiture."
