George Russell a révélé comment l'officier de santé et de sécurité chez Mercedes est intervenu pour empêcher le personnel de vivre des douleurs similaires à celles endurées par les pilotes ces derniers temps.
Bien que les voitures ne souffrent plus des rebonds violents - ou du "porpoising" - qui étaient si courants la première année de l'ère aérodynamique actuelle en 2022, les forces d'effet de sol entraînent toujours un trajet inconfortable sur certains des circuits les plus bosselés.
Le Circuit Gilles Villeneuve est depuis longtemps réputé pour ses bosses, cependant, un nouveau revêtement pendant l'hiver devrait éviter tout inconfort tout au long du week-end actuel du Grand Prix du Canada.
Interrogé sur sa préférence concernant les pistes nouvellement revêtues ou celles avec un certain caractère bosselé, Russell a donné une réponse révélatrice.
"J'aime le caractère pour être honnête", a déclaré Russell. "Mais quand vous passez une heure et 45 minutes dans une voiture qui est aussi proche du sol (tenant son pouce et son index serrés ensemble) et que vous heurtez chaque bosse, vous le ressentez à travers votre corps."
Avec un sourire, il a ajouté : "Nous avons un simulateur chez Mercedes qui reproduit les bosses que nous rencontrons. Je pense que l'officier de santé et de sécurité a interdit à quiconque de s'asseoir à l'intérieur du cockpit car les forces sont si extrêmes.
Pour vous donner une idée, Lewis et moi voulions que nos ingénieurs et designers s'assoient dans cette voiture et disent 'C'est ce que nous ressentons. Comment va votre dos après deux heures ?'
Comme je l'ai dit, on veut avoir du caractère, on veut avoir des bosses, mais quand les voitures roulent aussi proches du sol, et que vous faites 330 [km/h] en ligne droite, c'est assez brutal."
