George Russell anticipe que le changement de réglementation en 2026 verra une équipe prendre un contrôle dominant du peloton de F1.
De nouvelles règles aérodynamiques et moteur entreront en vigueur dans seulement 16 mois alors que le sport entre dans une nouvelle ère.
Les équipes sont libres d'explorer différentes variations conformes à la réglementation pour construire leurs nouvelles voitures, ce qui entraînera probablement plusieurs concepts différents dévoilés en 2026.
En 2014, Mercedes occupait une position dominante claire sur le reste du peloton lorsque de nouveaux moteurs et règlements sur les voitures ont été introduits.
Interrogé sur la possibilité d'un tel scénario se reproduisant, Russell a déclaré à des médias sélectionnés, dont RacingNews365 : "Je pense que c'est une probabilité très élevée, pour être honnête.
"Lorsque vous regardez l'impact d'une nouvelle réglementation châssis sur le peloton, si vous combinez cela avec un nouveau moteur également, probabilité parlante, il n'y a aucun moyen que trois ou quatre fabricants de moteurs différents et 10 équipes différentes fabriquent tous une voiture et un moteur dans la demi-seconde.
"Ça n'arrivera pas. Avec le développement, parfois, vous devez revenir en arrière pour avancer et 2026 représentera un progrès à bien des égards en termes de technologie et d'innovation durable, mais probablement la course sera entravée."
Russell met en garde contre le gel des périodes de réglementation
Une suggestion qui a été mise en avant est de maintenir le même ensemble de règles en place pour une période plus longue.
Le cycle actuel des règles aérodynamiques a vu le peloton se resserrer en tête du peloton lors de sa troisième année, avec McLaren défiant Red Bull pour les titres.
Russell a déclaré qu'il y a un danger à garantir que le peloton soit compétitif en retirant l'input des constructeurs. "Pourquoi la F1 est-elle tellement plus grande et plus réussie qu'IndyCar, qui a les mêmes voitures, deux moteurs très compétitifs, ils ne changent pas [les règles] si souvent ?" a-t-il interrogé.
"La course est assez bonne et excitante, mais l'audience n'est pas là. Je pense que les marques et les gens adorent venir à la piste et porter une casquette Mercedes, un chapeau Ferrari.
"Si nous entrons dans quelque chose où un constructeur ne peut pas faire la différence et que vous vous concentrez uniquement sur la course, mais qu'un grand constructeur n'est pas en tête, que va penser le constructeur dans 10 ans ?
"Si les constructeurs se retirent, les fans pourraient suivre. C'est une véritable épée à double tranchant. Nous devons trouver un moyen à l'avenir. Mais cette solution miracle n'est pas encore là."
