George Russell a suggéré une méthode alternative pour réduire le temps de test en soufflerie des équipes performantes.
Selon la réglementation actuelle du sport, plus une équipe termine haut au classement des constructeurs, moins elle a d'heures allouées en soufflerie pour le développement de la voiture.
Avec Red Bull terminant en tête des deux derniers classements des constructeurs, l'écurie basée à Milton Keynes a eu moins d'heures allouées par rapport à ses rivaux.
Cependant, elle a maintenu sa position en tête de la hiérarchie, remportant sept des dix premières courses de l'année.
Le pilote de Mercedes, George Russell, a suggéré que les restrictions en soufflerie devraient être basées sur les points marqués plutôt que sur la position finale au classement.
« Je pense que le système actuel concernant la soufflerie est vraiment bon mais il est actuellement basé sur les positions plutôt que sur les points », a déclaré Russell aux médias dont RacingNews365. « Red Bull a obtenu le double de points de l'équipe classée deuxième au classement des constructeurs et ils obtiennent la même réduction en soufflerie que de la deuxième à la troisième place.
« De Mercedes à Ferrari l'année dernière, il n'y avait qu'une différence de trois points.
« Peut-être que si c'était basé sur le nombre de points marqués plutôt que sur la position réelle au championnat, cela aiderait l'équipe à rattraper plus rapidement. »
Russell suggère des périodes de réglementation F1 plus longues
La position dominante de Red Bull qu'elle occupait sur les équipes rivales ces dernières saisons semble avoir diminué cette année, avec plus d'équipes se battant pour des victoires.
Le jeu actuel de réglementations techniques est actuellement dans sa troisième année, 2025 devant être la saison finale avant une refonte majeure pour 2026.
Avec plus d'équipes se battant maintenant aux avant-postes, Russell a suggéré que maintenir les réglementations en place indéfiniment pourrait être une solution pour garantir un paysage de F1 compétitif.
« C'est une excellente chose qu'il n'y ait pas qu'une force dominante là-bas car les gens veulent voir les combats se dérouler en piste et les pilotes se battre les uns contre les autres», a-t-il déclaré.
« Je pense que si les réglementations sont construites correctement, l'équipe devrait pouvoir rattraper et il devrait y avoir plus d'une voiture se battant pour les victoires.
« Je suis vraiment impatient de voir comment le reste de la saison va se dérouler pour la course en tête et également pour l'année prochaine. Je pense qu'il pourrait y avoir un combat vraiment intéressant en perspective, probablement entre quatre ou même cinq équipes pour des victoires en course.
« Ensuite, on arrive en 2026 et il va y avoir un grand bouleversement à nouveau. L'histoire a montré que vers la fin des réglementations, c'est probablement à ce moment-là que l'on a les meilleures courses. « Alors peut-être simplement garder les réglementations là indéfiniment. »
