Carlos Sainz a identifié la "priorité numéro un" de Ferrari alors qu'elle cherche à comprendre où son évolution du Grand Prix d'Espagne a échoué.
Les nouvelles pièces introduites à Barcelone n'ont pas eu l'effet désiré sur la SF-24, avec un effet de saut observé chez Sainz et Charles Leclerc, Ferrari perdant également du terrain face à ses rivaux immédiats McLaren et Mercedes dans la course poursuite de Red Bull.
Depuis l'introduction de l'évolution, Ferrari n'a décroché qu'un seul podium - grâce à Sainz en Autriche, bien qu'il ait bénéficié de l'accrochage entre Max Verstappen et Lando Norris, sans quoi une cinquième place aurait été son résultat probable.
Ferrari a passé les essais pour le GP de Grande-Bretagne à Silverstone en testant le nouveau package de manière intensive pour tenter de mieux le comprendre, Sainz estimant que cette compréhension est cruciale alors que l'équipe cherche à enrayer la baisse de performance.
"Bien sûr, avec le nouveau package, il y a encore du potentiel à optimiser, mais à court terme, nous devons comprendre si nous avons pris la bonne direction ou non", a déclaré Sainz aux médias, dont RacingNews365. "Cela aidera le développement futur et c'est la priorité absolue pour l'équipe. Nous devons accepter et réaliser qu'après Barcelone, nous semblons être moins compétitifs et cela soulève des inquiétudes sur le package."
"Nous devons essayer de comprendre autant que possible tout ce qui y est impliqué, et voulons-nous refaire l'exercice de test à Silverstone en parallèle ? Non. Mais en même temps, les autres n'attendent pas, ils progressent de manière exponentielle, donc nous essayons de suivre le rythme."
Problèmes avec les évolutions
Alors que certaines écuries ont pu trouver d'importantes améliorations de performance en ajoutant des évolutions, McLaren en étant le principal exemple, d'autres ont du mal à les intégrer pendant le cycle de règles actuel. Sainz est également d'avis que simplement ajouter plus d'appui à une voiture n'est pas nécessairement la bonne manière de booster les performances.
"C'est à 100% plus difficile pour les équipes, c'est déjà super difficile pour un pilote de comprendre comment tirer de la performance des évolutions", a-t-il ajouté.
"Dans certains virages, vous avez l'impression de pouvoir attaquer, mais dans d'autres, vous devez vraiment contrôler votre style de conduite et être très discipliné dans la façon dont vous pilotez la voiture pour trouver du temps au tour.
"C'est une chose récente et ce n'est pas aussi clair que d'ajouter cinq ou dix points d'appui et la voiture est plus rapide, car cela crée parfois des problèmes ailleurs.
Il s'agit donc d'un ensemble de règles très complexes et je pense que tout le monde a eu à un moment donné des difficultés avec ces évolutions."
