Guenther Steiner, l'ancien directeur de l'équipe Haas, a salué le revirement remarquable de McLaren depuis le début de 2023, lorsque l'équipe britannique était "nulle part".
McLaren a entamé 2023 avec l'un des pires packages de la grille, mais a réalisé un impressionnant retournement de situation lors du Grand Prix d'Autriche cette saison-là. L'introduction d'une voiture de catégorie B a transformé l'équipe basée à Woking, la propulsant de l'arrière de la grille vers l'avant. Résultat : neuf podiums ont été décrochés lors de la seconde moitié de la saison dernière, avec des améliorations se poursuivant en 2024. McLaren est passé de succès en succès pour avoir désormais la meilleure voiture de la grille, avec Lando Norris et Oscar Piastri ayant décroché 12 podiums, dont deux victoires, sur les 14 courses disputées.
Steiner a été impressionné par la façon dont McLaren a résolu ses problèmes, attribuant cela à une bonne compréhension des réglementations actuelles par l'équipe.
"Absolument, et je ne dis pas à quel point ils sont bons maintenant", a déclaré Steiner lors du podcast RacingNews365. "Je reviens, comme vous l'avez souligné, à 2023. Quand ils sont arrivés, ils étaient nulle part, nulle part. Quatre, cinq, six courses plus tard, ils rattrapent leur retard et commencent à bien faire, ils sont dans le top trois, top quatre. Puis ils reviennent l'année suivante en 2024 et franchissent une étape supplémentaire. Je pense qu'ils comprennent vraiment ce qu'il faut pour que cette dernière réglementation de la voiture fonctionne bien."
'Très bonne compréhension' de McLaren.
McLaren est l'une des rares équipes à avoir introduit régulièrement des mises à niveau qui ont toujours amélioré la voiture. Aston Martin et Mercedes ont vu leur performance diminuer après l'introduction d'une nouvelle pièce par le passé. Ferrari est la grande équipe à avoir souffert de cela récemment, suite à un nouveau fond plat pour le Grand Prix d'Espagne qui a causé des problèmes de cabrage à Carlos Sainz et Charles Leclerc. McLaren n'a connu aucun de ces problèmes et sait comment éviter des facteurs comme le cabrage. Comme l'a souligné Steiner, lorsqu'une équipe comprend les réglementations, elle peut introduire des pièces qu'elle sait fonctionner, au lieu de dépendre de la soufflerie qui n'est pas toujours en corrélation avec le comportement des voitures actuelles sur le circuit.
"Le cabrage et tout ça, parce que c'est si difficile à comprendre", a expliqué Steiner. "Mais quand vous comprenez, vous pouvez travailler dessus et développer correctement, car beaucoup de gens, comme nous l'avons vu cette année, ont apporté des améliorations aux voitures, ce qui a en fait ralenti la voiture."
"Même si en soufflerie cela montrait plus d'appui, c'est ce que vous recherchez, mais certaines choses, vous ne pouvez pas simuler en soufflerie ce que cette réglementation de la voiture fait sur la piste."
"Donc je pense que McLaren a tout simplement une très bonne compréhension de ce qui est nécessaire et quand ils développent, ils le font en fonction des besoins de la voiture et ne cherchent pas seulement à avoir plus d'appui, ce qui rendrait la voiture incontrôlable."
