Toto Wolff a clarifié la "mauvaise communication" de Mercedes concernant le pit-stop de Lewis Hamilton au Grand Prix de Monaco. Hamilton est entré aux stands au 51e tour sur 78 à Monte-Carlo, tentant de sous-couper Max Verstappen avec des pneus Pirelli neufs qui se sont révélés puissants alors que les deux pilotes étaient en pneus mediums qu'ils ont mis sous le drapeau rouge du premier tour.
Verstappen a couvert Hamilton au tour suivant avec les deux terminant sixième et septième - la première fois depuis 2017 que ni l'un ni l'autre n'ont terminé sur le podium dans la Principauté.
Cependant, avec ses pneus durs, Hamilton s'est fait dire de "pousser" par l'ingénieur Peter Bonnington, mais que c'était "un tour de sortie normal et le temps viendrait à vous."
Après que Verstappen soit ressorti devant, Hamilton a demandé pourquoi il n'avait pas été informé que le tour de sortie était "critique" pour que la sous-coupe fonctionne avec succès, tandis que Wolff a admis que le mur des stands avait "mal fait".
"C'était d'abord une mauvaise communication entre nous sur le mur des stands que nous avons mal interprétée," a déclaré Wolff aux médias, dont RacingNews365.
"Cela aurait dû être un message 'critique pour le tour de sortie, nous essayons de sous-couper', mais ensuite il y a eu un débat pour savoir si un tour de sortie serait suffisant avec le nouveau pneu.
Donc le message qu'il a reçu était au mieux confus, mais probablement faux."
Hamilton était revenu à moins d'une seconde et demi de Verstappen avant l'arrêt, les pneus neufs se révélant être près de deux secondes plus rapides parfois, bien que Mercedes n'ait pas fait rentrer George Russell depuis la cinquième place. Russell a pu ménager ses pneus mediums pendant les 77 tours de la course, repoussant une pression tardive de Verstappen, alors que Wolff détaillait les inquiétudes qui ont empêché le message "critique" d'être transmis à Hamilton.
"Cela aurait dû être un message 'critique pour le tour de sortie, mais l'inquiétude en coulisse était que si nous maltraitions ce pneu en un seul tour, alors [nous étions préoccupés par] ce qui se passerait plus tard," a-t-il dit.
"Mais en résumé, c'était le mauvais message pour Lewis, c'était la faute de l'équipe.
Nous voulions être proches de Verstappen puis faire la sous-coupe, [mais] évidemment nous avons complètement mal géré la communication."
