Le directeur de l'équipe Ferrari, Frederic Vasseur, a insisté sur le fait qu'il avait "abandonné" toute tentative d'expliquer de petites erreurs après avoir déclaré que l'équipe avait subi une "défaite" brutale de la part des médias ces dernières semaines.
Ferrari a commencé la saison en force et a remporté des victoires en Australie et à Monaco, mais a eu du mal depuis l'introduction d'une mise à niveau pour le Grand Prix d'Espagne. L'équipe basée à Maranello est désormais quatrième dans la hiérarchie, derrière Red Bull, McLaren et Mercedes. Le récent Grand Prix de Grande-Bretagne a été particulièrement décevant pour les Italiens, Charles Leclerc ayant été éliminé en Q2 et n'ayant pas marqué de points.
Heureusement, Ferrari a compris pourquoi elle a eu du mal à Silverstone, une performance qui ne préoccupe pas le directeur de l'équipe.
"Le résultat à Silverstone est trompeur", a déclaré Vasseur à Auto Motor und Sport. "Nous comprenons maintenant mieux notre problème le plus récent qu'avant ce weekend de course. Nous avons dû sacrifier les séances d'essais libres du vendredi pour cela. Mais les leçons apprises nous aideront davantage."
La raison pour laquelle la mise à niveau du GP d'Espagne de Ferrari a entraîné une baisse de performance est que le phénomène de porpoising est réapparu. Le porpoising était un sujet brûlant en 2022 et n'est pas visible en soufflerie, ce qui rend difficile la résolution de son nouveau problème de rebond pour Ferrari.
"La mise à niveau de Barcelone est un progrès sur le papier", a noté Vasseur. "Egalement dans une large mesure sur la piste. Malheureusement, le rebond est revenu dans certains virages rapides. Mais pas dans tous. Comme cela n'est pas reproductible en soufflerie, il est difficile de savoir ce qui le cause. Le rebond fait monter la température des pneus et cela coûte du temps dans d'autres domaines. C'est pourquoi nous avons comparé deux spécifications de fond plat différentes à Silverstone. Nous avons donc jusqu'à Budapest pour trouver une solution. Au début, nous devrons opter pour une condition sans rebond et sacrifier un peu de temps au tour. Mais le but doit être de régler les pièces responsables du rebond avec une mise à niveau."
La récente forme de Ferrari a suscité des critiques des médias, avec des erreurs commises par les pilotes et l'équipe. Même lorsque les erreurs ont été évitées, l'équipe de Vasseur a tout de même été confrontée à de la négativité, en raison de ses positions de finition en qualification et en course. Vasseur a exhorté Ferrari à "rester calme" à ce sujet en raison du caractère injuste des réactions, le Français soulignant que des critiques ne peuvent être formulées lorsque se qualifier troisième ou huitième dépend simplement de centièmes de seconde.
"J'ai abandonné en essayant d'expliquer cela", insiste le patron de Ferrari. "À Imola, nous avions Sainz et Russell dans deux millièmes de seconde. Trois courses plus tard à Barcelone, nous sommes à trois centièmes derrière les Mercedes. Une fois que nous recevons des éloges, puis une raclée. Pour quelques centièmes de seconde. Vous pouvez discuter avec des points, mais pas avec des temps au tour. Nous ne faisons pas un meilleur ou un pire travail si nous sommes un centième de seconde devant ou derrière. En tant qu'équipe, vous devez rester calme. Ce n'est pas facile, car les réactions à l'extérieur montrent de grands écarts. En Italie plus qu'ailleurs."
