Fred Vasseur, directeur de l'équipe Ferrari, a souligné que les équipes de F1 sont "au maximum" lorsqu'il s'agit de trouver des performances supplémentaires.
Les réglementations actuelles de la F1 sont en place depuis trois ans, avec un changement majeur de règles mis en œuvre pour la saison 2022.
Le prochain bouleversement des réglementations techniques n'aura lieu qu'en 2026, les nouvelles règles sur les groupes motopropulseurs et l'aérodynamique constituant l'un des plus grands changements de règles en F1 depuis un certain temps.
Ferrari a entamé la saison actuelle de manière forte, mais a reculé dans la hiérarchie alors que son processus de développement a rencontré un obstacle cette année en raison d'un problème de rebondissement.
Cependant, Vasseur comprend que de petits gains peuvent avoir des avantages majeurs en raison de la grande compétition au sommet du peloton.
"D'un côté, nous sommes convaincus et c'est évident qu'un dixième ou un dixième et demi change complètement la physionomie du week-end," a déclaré Vasseur aux médias, dont RacingNews365.
"Nous nous efforçons tous d'apporter des pièces et vous savez que la corrélation entre ce que nous faisons à l'usine et sur la piste pour le rebondissement n'est pas évidente.
"Ce n'était pas facile pour Mercedes, ce n'était pas facile pour nous, ce n'était pas facile pour d'autres équipes depuis le début de la saison."
Vasseur a ajouté que le fait d'avoir le même cycle de réglementation depuis de nombreuses années rend plus difficile de trouver des performances.
Cependant, le patron de Ferrari a souligné que l'équipe doit résoudre ses problèmes de rebondissement pour restaurer la confiance des pilotes.
"Et nous sommes également au bord du développement," a-t-il déclaré. "Je pense que nous avons la même réglementation depuis quatre ans. Et nous avons une sorte d'asymptote de performance.
"Il est de plus en plus difficile de chasser le dernier dixième de seconde, nous sommes un peu plus à la limite. C'est vrai pour tout le monde.
"Nous devons nous surveiller du fait que le rebondissement est crucial. Ce n'est pas seulement une question de performance, mais c'est principalement une question de confiance des pilotes.
"Si vous gagnez un dixième en raison de l'appui aérodynamique, alors vous perdez trois dixièmes en raison de la confiance des pilotes ou de la constance des pilotes."
