Lance Stroll a reçu un avertissement des commissaires, suite à une collision "erratique" avec Lewis Hamilton en fin de troisième séance d'essais.
Le pilote d'Aston Martin était en pleine qualification quand il a rapidement rattrapé Hamilton qui se promenait à l'entrée du virage cinq, le septuple champion du monde ayant gêné le pilote canadien. Hamilton a pris une trajectoire extrêmement large pour laisser passer Stroll, tout en lui faisant signe d'excuse. Cependant, Stroll a semblé perdre son calme, car il a forcé Hamilton à aller encore plus large et a percuté le côté de sa W15.
Les images du garage montrant la voiture de Stroll quelques minutes plus tard ont mis en évidence des dommages sur son côté droit, qui devront être réparés avant les qualifications sur le Circuit de Barcelone-Catalogne. L'incident a été rapidement signalé et ensuite examiné par les commissaires, qui ont jugé que malgré le fait d'avoir été gêné, les actions de Stroll n'étaient pas satisfaisantes. Le rapport des commissaires indiquait : "Les commissaires ont entendu le pilote de la voiture 18 (Lance Stroll), le pilote de la voiture 44 (Lewis Hamilton), les représentants des équipes et ont visionné des vidéos ainsi que des enregistrements radio." Le pilote de la voiture 18 a déclaré qu'il avait été gêné par la voiture 44 dans le virage 5 et que cela l'avait contrarié. Il a reconnu qu'il voulait exprimer son mécontentement en se rapprochant de l'autre pilote à la sortie du virage."
Les deux voitures se sont légèrement touchées, ce qui était accidentel. Cependant, les commissaires ont considéré que la manœuvre effectuée par la voiture 18, bien que non dangereuse, était erratique et ont donc décidé de lui donner un avertissement de conduite conformément aux précédents. Les concurrents sont rappelés qu'ils ont le droit de faire appel de certaines décisions des commissaires, conformément à l'Article 15 du Code Sportif International de la FIA et au Chapitre 4 des Règles Judiciaires et Disciplinaires de la FIA, dans les délais applicables. Les décisions des commissaires sont prises de manière indépendante de la FIA et sont basées uniquement sur les réglementations, directives et preuves pertinentes fournies.
