Max Verstappen craint l'impact que pourrait avoir sa rare panne lors des essais du Grand Prix du Canada sur le reste de la saison de Red Bull.
Lors d'une séance FP2 humide et sombre à Montréal, la session de Verstappen a pris fin plus tôt lorsqu'il est rentré aux stands et a signalé qu'il pouvait sentir de la fumée. Les mécaniciens ont ramené la RB20 dans le garage, mais ont installé des barrières de précaution, les mécaniciens n'approchant que lorsqu'ils avaient enfilé des gants de sécurité en caoutchouc - indiquant un problème avec l'unité de puissance. L'équipe a depuis confirmé qu'elle enquêtait sur ce qu'elle a appelé une "panne de l'ERS sur la voiture n°1", Verstappen se classant 18e au classement - bien que peu de tours significatifs aient été effectués. Il disposait d'un ICE, d'un turbocompresseur, d'un MGU-H, d'un MGU-K et d'un échappement neufs, tous dans ses quotas, mais le champion du monde est maintenant préoccupé par cette rare défaillance en FP2.
"Malheureusement, nous n'avons pas pu beaucoup rouler", a-t-il expliqué. "L'équipe m'a demandé de rentrer à cause de problèmes électriques qu'ils enquêtent actuellement.
"J'aurais aimé rouler davantage, mais le plus important est de comprendre ce qui se passe avec la voiture et quelles en sont les conséquences pour ce week-end et le reste de l'année."
Transcription entre Verstappen et son ingénieurCi-dessous se trouve la transcription de la conversation qui a eu lieu entre Verstappen et son ingénieur Gianpiero Lambiase lorsqu'il a été appelé à rentrer aux stands. Gianpiero Lambiase (GP) : Box s'il te plaît Max, box s'il te plaît. GP : Box sur les marques et éteins, Échec 55, Échec 55. Max Verstappen (MV) : Pouvez-vous mettre en route les ventilateurs ? Je sens un peu de fumée.
