Max Verstappen a écopé d'une pénalité sur la grille au Grand Prix de Belgique lorsque Red Bull a choisi de prolonger son pool de composants d'unité de puissance autorisés.
Comme l'équipe de Milton Keynes l'a fait ces trois dernières saisons, elle a stratégiquement choisi de subir sa punition à Spa-Francorchamps - un circuit propice aux dépassements et donc aux opportunités de remonter dans le peloton.
Après un problème d'ERS au Grand Prix du Canada, une chute sur la grille était inévitable pour Red Bull et Verstappen. Plusieurs pièces de l'unité de puissance ont été endommagées, nécessitant des changements supplémentaires.
En Belgique, les champions en titre des constructeurs ont étendu le pool de Max Verstappen pour le moteur à combustion interne (ICE) et sa pole position est devenue la 11e place.
Il n'est pas totalement hors de danger, car le pilote de 26 ans est au maximum pour plusieurs pièces, mais il n'est pas impossible pour lui d'éviter de nouvelles sanctions au cours des 10 prochaines courses - tant qu'il peut continuer de puiser dans les composants déjà alloués.
Sergio Perez est dans une situation similaire, mais comment Verstappen se compare-t-il à certains de ses rivaux?
Lando Norris n'a toujours pas utilisé son quatrième ensemble d'éléments d'unité de puissance, il dispose donc d'un moteur entièrement neuf à sa disposition. Le pilote de McLaren pourrait bien s'en sortir sans pénalité sur la grille pour le reste de l'année, mais c'est optimiste étant donné l'avantage de performance des nouveaux composants et la probabilité que ces trois ensembles d'unités de puissance soient vers la fin de leur durée de vie utilisable.
Oscar Piastri est dans une position identique à celle de son coéquipier. En fait, à l'exception des accumulateurs d'énergie et des électroniques de contrôle, aucun pilote du top 10 du championnat, à l'exception de Charles Leclerc, n'a atteint la capacité maximale sur un type donné de composant.
Le pilote Ferrari a atteint le nombre maximum autorisé de pièces de Motor Generator Unit-Heat (MGU-H), il devra donc presque certainement subir une pénalité lors des prochaines courses pour cela.
Malgré le faible nombre de pilotes déjà à la limite, la bonne nouvelle pour Red Bull et Verstappen est que les rigueurs d'une saison de F1 signifient que la plupart devront un jour subir une pénalité.
En analysant les quatre principaux éléments de l'unité de puissance, un peu plus bas dans le peloton, seuls Daniel Ricciardo, Esteban Ocon et Alexander Albon ont déjà atteint la limite.
Pendant ce temps, Yuki Tsunoda et Pierre Gasly sont les seuls pilotes à avoir étendu leurs pools pour ces pièces - et ont donc déjà subi des pénalités.
Voir l'aperçu des éléments d'unité de puissance utilisés par chaque pilote de F1 ci-dessous. Nombre de composants autorisés avant une pénalité entre parenthèses ().
