Max Verstappen a refusé d'accepter l'idée que Red Bull puisse devenir "paresseux" alors qu'elle cherche des rendements décroissants sur sa voiture de F1.
Après une saison 2023 au cours de laquelle il a remporté 19 des 22 courses, Verstappen a revendiqué sept victoires lors des 12 premières courses de '24, mais Red Bull fait face à des défis renouvelés de la part de McLaren, Mercedes et Ferrari. L'équipe a remporté deux des cinq dernières courses jusqu'au Grand Prix de Grande-Bretagne, le concept de la voiture RB20 étant proche de l'optimisation en cette troisième saison d'effets de sol, laissant des gains plus petits à trouver sur les améliorations.
Red Bull a eu un petit package de fond plat à Silverstone, où Verstappen finirait finalement deuxième derrière Lewis Hamilton, mais la RB20 n'a pas semblé immédiatement avoir le rythme, comme largement prévu.
"Le week-end a été un peu aléatoire, nous avons essayé quelques éléments avec la voiture", a expliqué Verstappen aux médias, dont RacingNews365, avant la course.
"Si nous n'avions pas eu de dommages au fond plat, j'aurais certainement été dans la lutte pour la pole, donc c'est un point positif, et nous devons continuer à pousser. Nous devons continuer à apporter des éléments et je sais qu'ils arriveront - et j'espère qu'ils seront meilleurs que les améliorations des autres équipes. Je refuse de croire [qu'on ne peut pas trouver plus de performance] puis vous devenez paresseux. Je suis convaincu que tout le monde dans l'usine pousse à fond pour essayer d'apporter des éléments de performance à la voiture, mais clairement, il y a beaucoup de gens intelligents dans d'autres équipes qui font la même chose."
Changements dans les tests en soufflerie
Un autre obstacle pour Red Bull est le fait que les allocations de tests aérodynamiques ont été réinitialisées, permettant à Mercedes en particulier d'avoir plus de temps de développement.
Dans l'échelle glissante des tests en soufflerie et des simulations CFD, Red Bull reçoit le moins puisqu'elle est en tête du classement des constructeurs avec 224 passages en soufflerie et 1 400 simulations CFD.
En revanche, Mercedes, qui était quatrième au moment de la réinitialisation du 30 juin, a effectué 272 passages en soufflerie et 1 700 simulations CFD. Stake, dernier au classement des constructeurs, reçoit 368 passages en soufflerie et 2 300 simulations CFD, les allocations devant être réinitialisées une fois de plus le 1er janvier 2025, reflétant le classement final des constructeurs de '24.
En réfléchissant aux changements, Verstappen a estimé que Red Bull devait simplement "s'en accommoder".
"Naturellement, cela aiderait toujours d'avoir plus de temps, mais c'est ainsi que sont les règles, pour essayer de ralentir l'équipe victorieuse", a-t-il déclaré.
"Honnêtement, lorsque vous êtes ceux qui poursuivent, vous êtes heureux que cela se passe ainsi et bien sûr lorsque vous êtes en tête et que vous êtes rattrapé pendant la saison, ce n'est pas ce que vous voulez. Mais c'est ainsi que les règles sont écrites, tout le monde est d'accord avec cela et il faut juste s'en accommoder."
