Max Verstappen a nié que Red Bull avait précédemment un système de freinage asymétrique désormais interdit sur la RB20.
Avant la pause estivale, la FIA a décidé d'interdire toute approche similaire en ajoutant un libellé à l'Article 11.2.1 du règlement technique de la F1.
Auparavant, le passage se lisait simplement comme suit : "Le système de freinage doit être conçu de telle sorte que, sur chaque circuit, les forces appliquées sur les plaquettes de frein soient de même valeur et agissent comme des paires opposées sur un disque de frein donné."
Cependant, la clause ajoutée apporte une plus grande clarté pour les équipes, avec le libellé suivant ajouté à la fin de l'élément existant : "Tout système ou mécanisme capable de produire de manière systématique ou intentionnelle des couples de freinage asymétriques pour un essieu donné est interdit."
Ce changement, qui a été ratifié par toutes les équipes de F1 lors de la récente réunion du Conseil Mondial du Sport Automobile, a suscité une vague de spéculations sur ce qui aurait déclenché ce libellé supplémentaire.
Il a été rapporté que Red Bull avait précédemment utilisé un système similaire, qui était conforme à la réglementation, avant de le retirer avant le Grand Prix de Miami. On a également entendu dire que c'était le cas du retrait de Verstappen à Melbourne.
Cependant, la FIA a nié que la modification était le résultat de l'utilisation par une équipe de F1 d'un système de freinage asymétrique, comme l'a depuis corroboré le Néerlandais.
"Je ne sais pas d'où vient [la spéculation]," a-t-il déclaré à certains médias néerlandais dont RacingNews365. "Nous ne l'avons pas non plus sur la voiture, donc nous ne nous en préoccupons pas."
Interrogé sur le fait que Red Bull l'avait auparavant en début de saison, il a répondu : "Non."
