Max Verstappen a remporté sa 59e victoire en carrière, s'imposant au Grand Prix de l'Émilie-Romagne.
Le Néerlandais a commandé la course de bout en bout en réponse décisive à la menace posée par McLaren tout au long du week-end.
La fin du Grand Prix a vu Norris se rapprocher de Verstappen dans une bataille pour la tête, mais le champion du monde trois fois en titre a tenu bon pour la victoire.
Après avoir remporté son premier Grand Prix à Miami il y a deux semaines, Norris a dû se contenter de la deuxième place cette fois-ci.
Le podium a été complété par Charles Leclerc, qui a repoussé la seconde McLaren d'Oscar Piastri pour la dernière place dans le top trois.
Au départ de la course, Norris semblait prendre le dessus sur Verstappen avant que ce dernier ne parvienne à rester en tête à travers le premier virage.
Verstappen a creusé l'écart sur Norris à plus de deux secondes dans les 10 premiers tours, tandis que Piastri attaquait les Ferrari pour marquer un podium.
Après avoir remporté son premier Grand Prix à Miami il y a deux semaines, Norris a dû se contenter de la deuxième place cette fois-ci.
Le podium a été complété par Charles Leclerc, qui a repoussé la seconde McLaren d'Oscar Piastri pour la dernière place dans le top trois.
Sur le tour 10, la course d'Alex Albon a été compromise après un arrêt au stand raté qui a entraîné un pneu mal fixé, le forçant à ralentir alors qu'il retournait aux stands - l'incident a entraîné une pénalité de 10 secondes pour Albon.
Quelques tours plus tard, Piastri a intensifié la pression sur Carlos Sainz dans leur lutte pour la quatrième place, mais l'Espagnol a réussi à tenir bon dans le premier virage.
Plus bas dans la grille, RB a réalisé un undercut réussi avec Yuki Tsunoda, qui est rentré aux stands un tour avant Nico Hülkenberg dans une lutte pour les points en bas du classement.
Perez, qui a pris le départ de la course avec des pneus durs depuis la 11e place sur la grille, a perdu plusieurs secondes après avoir traversé les graviers au virage précédant le dernier suite à un blocage du pneu avant gauche.
Russell a été le premier des six premiers pilotes à rentrer aux stands pour chausser des pneus durs au tour 22, ses rivaux le suivant peu de temps après.
Norris est rentré aux stands un tour plus tard mais a perdu du terrain derrière Perez. Il a suivi le pilote mexicain pendant un tour avant de le dépasser dans le premier virage.
Piastri et Verstappen ont effectué leurs arrêts respectifs aux tours 24 et 25, tandis que les Ferrari et la Mercedes de Hamilton ont choisi de rester en piste plus longtemps.
Leclerc est rentré aux stands au tour 26 avant qu'Hamilton, sur des pneus usés, commette une erreur et traverse les graviers au virage 12.
Hamilton est rentré aux stands au tour suivant, tout comme Sainz, qui s'est retrouvé plusieurs secondes derrière Piastri et a dû concéder la quatrième place.
Perez a été le dernier pilote à effectuer son arrêt obligatoire aux stands en passant aux pneus Medium au tour 38 avant de remonter à la huitième place.
À l'avant, Verstappen a été sous pression dans les 10 derniers tours alors que Norris augmentait son rythme et se rapprochait du triple champion.
Ayant repris plusieurs secondes au pilote Red Bull, Norris a poussé Verstappen jusqu'au drapeau à damier, mais ses efforts ont finalement été vains.
Piastri, qui était le deuxième pilote le plus rapide en qualifications avant de se voir infliger une pénalité de trois places sur la grille, a conservé la quatrième place tandis que Sainz a dû se contenter de la cinquième place.
Une journée relativement calme pour George Russell l'a vu rentrer aux stands pour chausser de nouveaux pneus 10 tours avant la fin pour des Mediums frais, signant le meilleur tour avant le drapeau à damier en septième position, derrière son coéquipier Hamilton.
Malgré des pneus plus frais et plus tendres par rapport à ceux devant lui, Perez n'a pas pu attaquer les Mercedes devant lui, repartant du week-end avec quatre points.
Lance Stroll a terminé neuvième tandis que Tsunoda a assuré le dernier point en jeu en dixième position.
