Le directeur technique en chef de Williams, Pat Fry, a suggéré que la FIA devrait adopter une approche "escalator" pour résoudre le problème de poids en F1.
Les voitures de la série sont devenues de plus en plus lourdes ces dernières années, avec le poids en spirale, ainsi que la taille des voitures, généralement considérés comme des obstacles à de meilleures courses et à plus de dépassements.
Les réglementations de la F1 pour 2026 visent à s'attaquer à ce problème en s'engageant à réduire de 30 kg le poids total. Cependant, la manière d'atteindre cet objectif fait l'objet de débats, Alexander Albon suggérant que la responsabilité est reportée sur les équipes.
Les nouvelles règles relatives aux groupes motopropulseurs verront les moteurs devenir environ 30 kg plus lourds, ce qui signifie que la perte de poids totale nécessaire est estimée à environ 60 kg pour atteindre la limite minimale, que Fry a identifiée comme l'un des principaux obstacles à surmonter.
"Il y a d'autres défis avec les règles, en particulier du côté du poids", a-t-il déclaré aux médias, dont RacingNews365, avant de souligner comment la FIA et la F1 pourraient aborder le problème.
"C'est presque comme si nous roulions à l'aveugle sur la route 'si nous pouvons alléger la voiture, elle ira plus vite' en ignorant le fait que presque personne n'arrivera jamais à s'en approcher. Et plus vous vous en rapprochez, plus cela coûte cher.
Vous avez presque besoin de fixer un objectif difficile, mais réalisable, et ensuite le diminuer année après année - comme un escalier roulant ou quelque chose pour le récupérer.
Il y a eu des préoccupations dans tout le paddock que les réglementations de 2026, prises dans leur ensemble, entraîneront une augmentation considérable des temps au tour, avec des discussions sur le fait que la F1 glisse vers le rythme de la F2 et d'autres séries - quelque chose que le directeur de l'équipe Williams, James Vowles, s'efforce de prévenir.
Cependant, malgré le défi "absolument énorme" et "monumental" de résoudre le problème de poids, comme le décrit Fry, il est convaincu que la F1 restera plus rapide. Bien que, il concède que les temps au tour prévus actuellement pour 2026 et au-delà constituent un pas en arrière pour le moment.
"Eh bien, certainement d'après ce que j'ai vu, ce n'est pas plus lent que la Formule 2", a déclaré le sexagénaire. "C'est toujours un peu plus rapide que la Formule 2.
Devez-vous regarder l'épisode le plus récent du podcast RacingNews365 avec Ian Parkes, Samuel Coop et Nick Golding, qui discutent de l'avant Grand Prix d'Espagne de ce week-end. Les trois discutent de l'importance de ce week-end dans la course au titre, de savoir si l'avantage de Red Bull reviendra et si Andrea Kimi Antonelli fera ses débuts en F1 à seulement 17 ans. Beaucoup, beaucoup plus est également discuté!
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