Toto Wolff a lancé une critique virulente à l'encontre des autres directeurs d'équipe dans le paddock de la F1 après l'incident entre Lando Norris et Max Verstappen lors du Grand Prix d'Autriche.
Le directeur de Mercedes, âgé de 52 ans, a déploré un manque d'objectivité de la part de ses pairs, affirmant que certaines des opinions partagées étaient "unidimensionnelles". Il a pris soin de ne pas se laisser entraîner dans la mêlée post-course à l'anneau Red Bull et a tenu à se distancer de toute comparaison entre les actions de Verstappen en Autriche et sa conduite tout au long de l'affrontement pour le titre avec Lewis Hamilton en 2021.
Alors que l'Autrichien n'a pas précisé à quel directeur d'équipe ou quels directeurs d'équipe il faisait spécifiquement référence, Andrea Stella et Christian Horner ont offert des récits opposés sur la bataille entre leurs deux pilotes.
Cependant, en ajoutant aux commentaires précédents du PDG de McLaren Racing, Zak Brown, cela suggère fortement que le directeur de l'équipe Red Bull était l'objet de ses remarques.
"Je tends à être d'accord avec Zak [Brown]", a déclaré Wolff aux médias, dont RacingNews365, lorsqu'on lui a demandé son avis sur l'affrontement entre Norris et Verstappen.
Wolff a soutenu la position de Brown
Wolff s'est arrêté avant d'adopter l'ampleur des commentaires de Brown, qui cherchaient à critiquer Red Bull sur de nombreux points pour une multitude d'incartades, mais la pique semble viser Horner.
L'Autrichien a également soutenu la position du PDG de McLaren Racing sur les normes de conduite et la bagarre en piste, Brown ayant réclamé une action plus ferme de la part des commissaires pour réprimer les manœuvres inacceptables.
Le directeur de l'équipe Mercedes a déclaré : "Les pilotes entre eux savent mieux. Lando [Norris] et Max [Verstappen], ils s'entendent très bien entre eux. Ils en auront discuté. Ils ne vont pas se critiquer dans les médias, mais en parler, et tous les bons gars auront un jugement là-dessus, et nous verrons ce que cela signifie. Je pense que c'est le numéro un."
"Et le deuxième élément, ce sont les règlements. Et ces règlements fixent les limites aux pilotes, ce qui est autorisé, ce qui ne l'est pas. C'est pareil avec les limites de piste. Soit vous êtes pénalisé, soit vous ne l'êtes pas. Et de la même manière, la façon de piloter."
"Je pense que les règlements sont peut-être un peu vagues, ou les interprétations diffèrent de temps en temps.
"Il est clair que les meilleurs vont pousser autant qu'ils le peuvent. Et alors nous pourrions nous retrouver dans des situations similaires. Ce n'est pas seulement entre ces deux-là. Je veux dire, nous l'avons vu entre les Alpine, etc., etc."
