La FIA a dévoilé que les nouvelles réglementations de la Formule 1 en 2026 verront une réduction de la taille des voitures actuelles dans le but de produire des courses plus serrées. L'organisme directeur du sport a publié publiquement les réglementations jeudi avant le Grand Prix du Canada de ce week-end, confirmant plusieurs plans connus précédemment pour rendre la F1 plus durable.
Les nouvelles unités de puissance redessinées disposeront de presque 300 % de puissance de batterie supplémentaire avec une répartition égale entre la combustion interne et l'énergie électrique, tandis que les voitures fonctionneront à 100 % avec du carburant durable. "Aujourd'hui, la FIA définit un avenir extrêmement excitant pour le summum du sport automobile avec le lancement d'un nouvel ensemble complet de réglementations pour le championnat de Formule 1 de la FIA en 2026 et au-delà", a déclaré le président de la FIA, Mohammed Ben Sulayem. "Suite à la publication des réglementations des unités de puissance en 2026 il y a deux ans, nous avons saisi l'occasion de redéfinir les réglementations châssis pour correspondre aux besoins énergétiques des nouvelles unités de puissance.
Collaborant avec nos partenaires de la Formule 1 et avec l'aide des 10 équipes du sport et de toutes nos parties prenantes, cela représente une révision unique qui garantira que notre championnat phare soit encore plus pertinent par rapport à ce qui se passe dans le monde."
Les nouvelles machines plus petites, que plusieurs pilotes dont Lewis Hamilton ont demandé à de nombreuses reprises, suivent un concept de "voiture agile" qui verra le poids réduit de 30 kilogrammes et la largeur des véhicules diminuée. Une autre caractéristique clé des voitures proposées sera l'élimination effective du Système de Réduction de la Trainée (DRS) pour être remplacé par un Mode de Surcharge Manuel. La nouvelle technologie fournira à un pilote une poussée électrique pour dépasser un rival.
Entre autres changements, les voitures de 2026 devraient également intégrer des systèmes d'aérodynamique active, avec des ailes avant et arrière mobiles, les pilotes pouvant passer entre deux modes pour maximiser la vitesse de pointe. La portance et la trainée seront également réduites. La FIA attribue ses nouvelles réglementations des moteurs à six fabricants d'unités de puissance - Ferrari, Mercedes, Renault, Honda, Audi et Red Bull Powertrains - pour s'être engagés dans le sport.
Peut-être le changement le plus significatif en 2026 sera que Red Bull produira son propre moteur pour la première fois, après avoir créé Red Bull Powertrains en 2021, la société bénéficiant de l'aide de Ford. L'équipe junior de Red Bull, RB, utilisera également les Red Bull Ford Powertrains à partir de 2026. Les deux équipes utilisent actuellement des unités de puissance soutenues par Honda après que le constructeur japonais ait initialement décidé de quitter la F1 après 2021.
Cependant, ils reviendront entièrement en tant que constructeur d'unités de puissance en 2026 avec Aston Martin, alors qu'ils mettront fin à leur partenariat actuel en matière de moteur avec Mercedes. L'année dernière, Christian Horner a admis que Red Bull n'aurait "absolument pas" créé leur propre division de moteurs s'ils avaient su que Honda allait revenir en Formule 1. Audi rejoindra également la F1 et construira son propre moteur en reprenant l'équipe Sauber actuelle après la saison 2025, Ferrari, Mercedes et Renault étant les autres fournisseurs d'unités de puissance.
Ben Sulayem a ajouté: "Les réglementations des unités de puissance ont déjà entraîné un nombre record de fabricants d'unités de puissance à s'engager dans le sport. Et maintenant, en parallèle avec les réglementations châssis qui permettent des voitures plus légères et agiles avec des solutions aérodynamiques innovantes, nous avons créé un ensemble de réglementations destiné non seulement à améliorer la course, mais aussi à rendre le championnat encore plus attractif pour les fabricants d'unités de puissance, les OEM et les concurrents existants.
Les caractéristiques clés des réglementations de la F1 en 2026 sont la technologie avancée en matière de durabilité et la sécurité. Notre objectif, avec la Formule 1, était de produire une voiture adaptée à l'avenir de la catégorie élite du sport. Nous croyons avoir atteint cet objectif."
La dernière refonte majeure des réglementations a été introduite en 2022 avec la domination de Max Verstappen de Red Bull pour remporter les trois derniers championnats des pilotes consécutifs. Le Néerlandais mène actuellement le classement de 2024 mais est confronté à un défi croissant de la part de Charles Leclerc de Ferrari et de Lando Norris de McLaren, qui ont chacun remporté une victoire avec Verstappen lors des trois dernières courses.
Jeudi 6 juin
19h30: Conférence de presse des pilotes
Vendredi 7 juin
18h00: Essais 1 du GP du Canada (session débute à 18h30)
20h00: L'émission F1 Show
21h45: Essais 2 du GP du Canada (session débute à 22h00)
Samedi 8 juin
17h15: Essais 3 du GP du Canada (session débute à 17h30)
20h00: Avant-course des qualifications du GP du Canada
21h00: Qualifications du GP du Canada
23h00: Carnet de notes de Ted sur les qualifications
Dimanche 9 juin
17h30: Dimanche Grand Prix - Avant-course du GP du Canada
19h00: LE GRAND PRIX DU CANADA
21h00: Drapeau à damier - Réaction au GP du Canada
22h00: Carnet de notes de Ted
La Formule 1 quitte l'Europe pour la dernière fois avant la pause estivale alors que le championnat se rend à Montréal pour le Grand Prix du Canada. Regardez chaque session au Circuit Gilles Villeneuve ce week-end en direct sur Sky Sports F1, avec la course de dimanche à 19h00. Streamez chaque course de F1 et plus encore avec un abonnement mensuel NOW Sports - Sans engagement, annulez à tout moment.
