Charles Leclerc a devancé Oscar Piastri pour la pole position au Grand Prix de Monaco alors que le leader du championnat du monde, Max Verstappen, n'a qualifié que sixième.
Leclerc est arrivé en session en tant que grand favori après avoir dominé les deuxième et troisième essais libres, mais le pilote Ferrari a quand même dû répondre à une immense pression lors de son Grand Prix à domicile et l'a fait avec un tour impressionnant de 1:10.270.
Piastri de McLaren a poursuivi sa forme impressionnante qu'il a également montrée tout au long du week-end pour se joindre à Leclerc en première ligne.
La deuxième ligne sera également Ferrari-McLaren après que Carlos Sainz ait devancé Lando Norris, bien que le premier ait dû endurer une attente nerveuse après la session avant d'être autorisé à ne pas avoir gêné Alex Albon de Williams en Q1.
Le leader du championnat du monde, Max Verstappen, a eu du mal avec la tenue de route de sa Red Bull tout au long des essais, mais aurait probablement été plus haut que la sixième place qu'il a prise après avoir gâché son dernier tour rapide en heurtant un mur au premier virage.
Verstappen, qui s'est vu refuser une neuvième pole position successive, démarre entre les deux voitures Mercedes, George Russell renversant le guide des essais pour prendre la cinquième place, Lewis Hamilton étant septième.
Les ennuis de Red Bull ont été aggravés par la sortie surprise de Sergio Perez lors de la première partie de la session, le Mexicain n'ayant que peu d'espoir de marquer des points significatifs dimanche à partir de la 18e place sur la grille.
Les principaux bénéficiaires des sorties précoces de Perez et de Fernando Alonso d'Aston Martin étaient Yuki Tsunoda de RB, Albon et Pierre Gasly d'Alpine, qui ont réalisé de belles performances pour compléter le top 10.
Leclerc sera de nouveau sous pression dimanche alors qu'il tentera de remporter la victoire à domicile pour la première fois, n'ayant pas réussi à le faire après avoir décroché la pole position en 2021 et 2022.
Le malchanceux de 26 ans sur sa piste locale a conduit beaucoup à suggérer qu'il a une 'malédiction' sur le célèbre circuit urbain, et il devra être concentré pour les 78 tours de la course de dimanche pour revendiquer une victoire qui serait très populaire.
Leclerc semblait être dans une classe à part alors qu'il dominait le tableau des temps lors des deux dernières séances d'essais libres, mais il est rapidement devenu évident en qualifications que sa tâche ne serait pas simple.
Le Monégasque semblait ressentir la pression en Q1 en se plaignant à la radio de l'équipe de la décision de Ferrari de fonctionner hors sync avec les autres voitures, le laissant exposé à la circulation. Sa cause n'a pas été aidée lorsqu'il a été contraint de repasser par les stands après qu'un morceau d'une palissade se soit coincé dans son aile avant.
Après avoir surmonté ces problèmes pour progresser, les McLaren et Verstappen ont montré la menace qu'ils représentaient alors que Norris a dominé Q2 devant Verstappen et Piastri.
Mais tout tournait toujours autour de Q3, lorsque les meilleurs pilotes allaient vraiment tout donner et risquer tout entre les murs attendant sur le circuit historique.
Leclerc a réalisé un bon tour, mais la pression est restée forte, Piastri étant à moins de trois centièmes de seconde après les premiers essais, et Verstappen guettant en troisième position.
C'est à ce moment-là que Leclerc a vraiment brillé, améliorant son premier tour de plus d'un dixième, alors que Piastri n'a pu faire qu'une amélioration minimale.
La pole était la 250e pour Ferrari en tant que constructeur de F1 et la 24e de la carrière de Leclerc, le voyant dépasser Niki Lauda pour avoir le plus de poles pour l'équipe italienne après Michael Schumacher.
Leclerc a déclaré : "C'était bien. Le sentiment après un tour de qualification est très spécial ici. Très heureux de ce tour. L'excitation est tellement intense. Cela fait vraiment du bien.
"Cependant, maintenant je sais que plus souvent qu'autrement par le passé, les qualifications ne sont pas tout. Aussi utile que ce soit, nous devons tout mettre en place pour la course de dimanche. Par le passé ici, nous n'avons pas réussi à le faire, mais nous sommes dans une meilleure position et nous sommes une équipe plus forte. Je suis sûr que nous pouvons accomplir de grandes choses demain et la victoire est l'objectif."
Malgré ses difficultés avec sa voiture tout au long des essais, comme ce fut le cas avant qu'il prenne la pole et remporte à Imola la semaine dernière, Verstappen constituait toujours une menace majeure pour Leclerc.
Outre un Piastri volant, le Néerlandais semblait être le pilote le plus susceptible de refuser la victoire au favori local, sa position après les premiers essais en Q3 le prouvant.
Verstappen semblait être en route pour une autre saison très dominante après avoir remporté quatre des cinq premières courses alors qu'il vise un quatrième titre de champion consécutif, mais il a été sous pression ces dernières semaines.
Norris a remporté à Miami avant de pousser Verstappen jusqu'au drapeau à damiers à Imola, tandis que Verstappen a admis que la nature bosselée de la piste de Monaco avec ses nombreux vibreurs ne convenait probablement pas à la RB20 ce week-end.
Il semblait avoir bien optimisé sa configuration pour se qualifier, mais a finalement poussé trop fort au début de son tour rapide et a glissé dans le mur avec son pneu arrière gauche en sortant de Sainte-Dévote.
Il était peu probable que Verstappen ait assez de vitesse pour battre la Ferrari en cette occasion, mais l'erreur du Néerlandais devrait lui coûter des points dimanche, ayant l'occasion de combler un déficit de 48 points en haut du classement des pilotes.
Red Bull a également de fortes chances de voir leur avance de 56 points sur Ferrari au classement des constructeurs réduite, après la sortie ratée de Perez en Q1.
