Le directeur technique de Mercedes, James Allison, a révélé que "le sentiment est assez similaire" à celui de 2014 au sein de l'équipe alors que les préparatifs se poursuivent pour la prochaine grande refonte des moteurs de la F1 en 2026.
Le dernier grand changement dans le sport en 2014 a déclenché une ère de succès inédite pour Mercedes, et à moins de deux ans de la prochaine grande révision réglementaire, lorsque la puissance électrique produite par les moteurs V6 existants sera considérablement augmentée en plus de mesures de durabilité accrues, un focus croissant est mis sur les préparatifs des équipes pour le grand reset.
Red Bull construit son premier moteur de F1 pour 2026 en collaboration avec Ford, ayant renforcé leur division Powertrains de démarrage ces dernières années à leur base de Milton Keynes.
Interrogé par Sky Sports F1 lors d'une interview fascinante au GP d'Émilie-Romagne, Allison, qui a rejoint Mercedes en 2017 après les trois premières saisons de leur série record de huit championnats des constructeurs de l'ère hybride, a été interrogé sur les progrès de leur unité de puissance 2026.
Outre l'équipe d'usine de Mercedes, McLaren et Williams utiliseront les unités de puissance du constructeur allemand dans la nouvelle ère du sport.
Le contrat de Verstappen avec Red Bull court pour encore quatre saisons, mais son avenir a fait l'objet de spéculations répétées toute la saison.
Après la course de dimanche à Imola, Wolff a semblé confiant quant aux perspectives de Mercedes en 2026.
Comme tous les autres principaux teams de F1, Mercedes a également été lié à une possible collaboration avec le génie de la conception Adrian Newey depuis l'annonce de son départ imminent de Red Bull au début de 2025.
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